四座混动车，才是真豪华？
10月19日，奇瑞全球第1500万辆整车下线，旗舰四座轿车风云A9同期亮相，以设计、空间、性能、安全、智能、共创等优势，杀入C级混动轿车之争。
1500万辆车下线，尹同跃：目标月销100万！
从第1辆风云轿车，到第1500万辆风云A9下线，奇瑞再立新目标。
在奇瑞全球第1500万辆车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃再立目标：“曾经的奇瑞，用10年的时间，实现了第一个百万销量目标。现在的奇瑞，用6个月的时间，就实现了第15个百万销量。而未来的奇瑞，目标季销百万辆、月销百万辆。”
在刚刚过去的9月，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%。其中，出口109048辆，同比增长20.6%；新能源58941辆，同比增长183.4%。单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。今年1-9月，奇瑞累计销量达175万辆，同比增速达40%。
值得划重点的是，奇瑞是唯一一个新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的车企。
能不能爆款，主要看脸
奇瑞靠什么掀起轿车的中国风云时代？靠风云A9。
从当年红遍大疆南北的东方之子，到如今的风云A9，全都主打一个东方美。车头有钻石格栅、魅影大灯，并且用发光饰件增强了质感和科技氛围感。车侧有半隐藏式门把手，车窗边缘和侧裙位置用镀铬条来装饰，还有大尺寸的密辐轮毂。车尾部分，有电动尾翼和贯穿式双层灯带。
在内饰设计上，风云A9采用了云绘江山的设计理念，云感悬浮座椅更宁静惬意，在副驾位置前方还设计了千里江山的智感面板。
大空间，“532”
风云A9的空间，比BBA都大。
车长超5米，轴距超3米，车宽近2米，形成了风云A9的“532”C级大尺寸。
风云A9有着同级最宽的车身，车内比大奔坐着还舒服，尤其是后排的乘坐体验，可以完胜同级加长了的BBA们。
具体的车内空间表现，敬请期待后续的试驾体验。
四座车，更豪华
五座变四座，豪华行政车的终级策略？
作为同级别唯一的四座车型，后排布局了2个独立的行政级沙发座椅，还有超宽的行政岛台，靠背角度可在25°到30°间调节，还配上了10点按摩和电调腿托，提供了头等舱般的待遇。另外，风云A9还在四门和后风挡全部配上了隐私玻璃。
后排也有大冰箱，而且是能放得下8瓶饮用水的真冰箱，它支持从-18°到50°之间的温控。
卷C级车的操控
风云A9，操控要有欧味儿。
在底盘配置方面，奇瑞联合欧洲IDIADA专业团队对风云A9进行了调校，采用了前双叉臂+后五连杆+CDC自适应阻尼减振系统。
与同级相比，风云A9的轮胎抓地力提升50%，过弯稳定性提升50%，减速带冲击感降低40%，车辆振动感降低30%。在驾乘体验上，风云A9提供起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水的操控体验。
在动力上，风云A9搭载了一套鲲鹏C-DM超能混动技术，通过1.5T专用发动机与150kW驱动电机的组合，匹配DHT专用变速箱。目前官方给到的数据是，双电机的版本零百加速4.9秒，并且只有4.7L/100km的WLTC综合油耗。
安全，做足功课
风云A9的安全冗余，无上限。
前乘员舱核心骨架结构100%采用热成型钢，潜艇级的热成型钢+高强钢+铝合金的材料占比超过88%，车身热成型钢+铝合金占比用量占比达46%，超过了同级别的豪华品牌。
在乘员舱关键部位，更是采用同级领先的2000MPa热成型钢，当车辆发生碰撞时，能提供超高强度结构支撑。
智能化，不客气
在智能座舱方面，风云A9搭载高通最新一代车规级8255芯片，内置功能安全岛，不死机、0卡顿。和科大讯飞联合开发的智能AI大模型，有毫秒级的响应，语音交互流畅。
在智驾方面，风云A9搭载的神行智驾系统能实现全场景自动驾驶和自动泊车，类人智舱则具备自我学习、成长和主动交互的能力，可以实现从高速、城区全场景点到点自动驾驶，以及全场景自动泊车功能。
电车圈快评：
当前销量增长最快的当属混动赛道，奇瑞以电混为主，接连推出了风云A8、T6、T8、T9、T10等多款混动车型。相比其它车企推出的混动方案，风云A9的油耗更低，续航也更长，并且性能更强、提速也更顺畅。更为重要的是，在智能化方面，风云A9将全面覆盖城区和高速的智驾，还有记忆泊车、遥控泊车和多模态交互。风云A9一亮相，所有人都把它和比亚迪汉放到了一个对比阵营，两款车会跑出什么样的竞争格局，要等到明年上半年见分晓。
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