哈弗交卷2024：从“猛龙现象”到月销跳涨，技术派凭实力突围-有驾

随着多款产品的在市场中杀出，哈弗汽车在2024年完成了逆转。“回首2024，哈弗品牌交出了一份份令人满意的答卷。”1月14日，哈弗汽车总经理赵永坡在微博中这样写道。在去年12月，哈弗品牌销量为8.34万辆，同比增长27.21%。而哈弗在2024年全年销量70.62万辆，下半年哈弗的月销量也是实现了连续六个月跳涨。其中，有三款车他重点提及的：猛龙、狗、以及二代哈弗H9。

可以说，这三款车代表了哈弗在竞争激烈的SUV市场中的思考，是长城品类思维和技术为王的最佳实践。

其中，猛龙是哈弗开创的泛越野品类产品，也是哈弗转型最具有代表性的产品。在2024年，猛龙销量“低开高走”，到去年12月该车的销量已经达到13240台，再度成功跨越万辆大关，实现销量10连涨。在行业中，“猛龙现象”已经成为了一个热词，在行业极度内卷疯狂比拼价格战的现状下，哈弗以新品类完成了市场的突围。

此外，哈弗“狗品类”亦以不俗的销量，赢得了消费者的青睐。在2024年大狗品类月销持续破万，连续8连涨。在越野领域，二代哈弗H9已成为众多家庭出行的理想伴侣，引领着大家踏上一段段美好的旅程。同时，第二代哈弗H9还推出了柴油版，在动力上为大家提供了更划算的选择。

除了这些产品，整个哈弗的产品阵营中，一些老将也焕发新的活力。比如常青藤H6，该车在去年10月开始重回万辆水平。当然，更为重要的是，在哈弗汽车中，整个产品的高端化、新能源化和智能化都产生了巨大的结构性改变。这也使得哈弗，在整个品牌形象上都焕然一新。

营销不是长城汽车的强项，一直以来支撑品牌向上、销量向上的都是技术、品质，但是正是这份坚持让哈弗收获了用户的信任和口碑，也让猛龙等新产品在激烈的市场竞争中成功打赢。更为重要的是，从猛龙、第二代H9开始，哈弗品牌找回了市场节奏。在2025年，哈弗品牌全球销量将突破1000万辆。赵永坡说，哈弗在2025年也将“持续进阶”。

这不仅仅指代的是销量规模上，也包括了哈弗在新能化进程、品牌等全维度的提升。对哈弗而言，2024年是小试牛刀，而到了2025年随着全新的产品到位，哈弗品牌也迎来跃升的机遇点。

销量回升的背后：技术和品质为王

在2024年，哈弗打出了一个漂亮的翻身仗。这背后是多方面的发力共同带来的结果，而技术和产品的回归是根本。2023年，刚刚履新哈弗品牌总经理一职的赵永坡在广州车展上面对媒体进行了第一次对外沟通，技术出身的赵永坡表示，其希望能够和团队一起延续哈弗“SUV专家”的地位，并且把哈弗打造成新能源SUV专家，做最好的新能源SUV产品。

他的整体思路是，确定技术的优先性与指导性，以技术赋能产品进阶，产品服务用户出行，用户反哺品牌发展，形成闭环的正反馈机制，打造更好的哈弗。而在品牌经营上，则要回归造车的本质，长期思维、长期经营。由此构造哈弗的品牌优势。相对于通过营销来快攻，这种方式是最难的，但也是最扎实的，因为口碑往往是最好的营销。但同时，这也考验哈弗管理团队的耐心与韧性。

在2024年，哈弗重点推动了两大变革。其一，通过猛龙、第二代H9等产品，以及强大的Hi4技术，哈弗得以在强化技术标签的同时，实现哈弗从技术思维到用户思维的转变。比如猛龙上，赵永坡时刻关注用户的声音。比如，赵永坡注意到，在猛龙上市前有用户反馈猛龙虽然外观漂亮，但看起来体量感不够，所以哈弗及时对车辆姿态进行了调整，让它看起来更加挺拔。这个改进效果非常明显，在上市后的第一个月，销量就增长了 39%。

其中最关键的是技术。以智能电四驱Hi4为代表的技术给长城整体的产品品质带来了良好的口碑。Hi4可以把电四驱车型与两驱版差价拉低了一万元左右。通过采用前后轴双电机混动架构，实现全工况效率最优，做到了“四驱的体验、两驱的价格；四驱的性能、两驱的能耗”。比如在猛龙的评论区，清一色的是对这款车的好评：“驾驶体验非常好，开起来很爽，亏电油耗低，亏电状态下驾驶性能依然出色，操控性好、加速快，而且方盒子的外观很有个性。”

又比如在新能源越野领域，长城拥有招牌技术智能四驱电混Hi4，燃油车领域掌握了包括2.0T/3.0T汽油发动机、2.4T柴油发动机、9AT/9HAT/9DCT/7DCT变速箱等核心技术，这些正是哈弗品牌持续深耕SUV市场的底气所在。

此外，智能化也是哈弗的产品在市场不断获得消费者认可的原因。长城汽车智能化投入已经有10年，有10多个有智能化的研发团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有600多。这些技术正在源源不断地搭载到哈弗品牌上，成为哈弗的竞争利器。

在2024年，哈弗品牌进一步推动产品的智能化表现，在所有新上市的产品都开始搭载全新一代的咖啡系统。除此之外，哈弗通过OTA对原有的产品座舱进行优化，提升了手机车机的互联便利性，同时也在车机主交互视觉和主交互逻辑也进行了一系列优化升级。

不仅如此，针对年轻用户的个性化需求，车机DIY能力提升，在应用生态上也得到了进一步丰富。通过升级，这也为哈弗车主提供了更为便利和智能化的座舱体验。在智能驾驶上，长城展示了其智驾能力。不管是高速还是城市NOA，在几乎所有的路段上进行对比测试的时候，在可行驶范围选路驾驶的丝滑度，长城都是位居第一梯队。在2024年，长城在保定、重庆等地进行了直播测试，智驾的能力远超外界期待。

在哈弗品牌上，目前也已普及L2+智驾系统。比如新款的猛龙升级搭载L2+级辅助驾驶功能，包含NOA高速智能驾驶辅助功能和智能泊车等功能，其中泊车场景覆盖智能泊入/泊出、融合泊车、遥控一键泊车以及循迹倒车等场景。后续哈弗车型还会逐步应用长城先进的智能化技术。

赵永坡表示，目前长城汽车已经在战略和战术方面有了新安排，蓝山身上的底盘架构、座舱设计等等先进的技术，后续哈弗的车型也会逐步应用，可能是部分应用，也可能是全部应用。魏牌新蓝山智驾版在上市后销量一路上升，多次位列新能源中大型SUV榜首。在2024年12月，该车的销量也接近8000辆，证实了这些技术获得了消费者认可。随着这些技术搭载到哈弗上，这将进一步提升其产品竞争力。

技术派带给哈弗的是实实在在的口碑，通过这种久久为功的“苯办法”，哈弗却获得了最坚定的用户支持。这也是技术专家赵永坡的营销之道——用技术和真诚打动消费者。

营销大改革：从技术思维到用户思维

在产品、技术之外，哈弗还在用户端下功夫，实现双擎驱动去打造品牌优势。在2024年，哈弗在强化技术标签的同时，也在推动哈弗从技术思维到用户思维的转变。而2024年可以说是长城全年TO C的元年，从长城董事长魏建军带头，长城旗下的品牌全面开始了营销改革。

在哈弗品牌上，赵永坡自己早已经开启了直播和社交媒体，也走到了台前，由此去直接与用户沟通，了解用户真实需求的转变。作为一个技术派管理层，赵永坡说其正把对技术的理解、对车辆的理解向哈弗品牌里面去植入，传递给消费者。同时，在产品上赵永坡说哈弗品牌的理念之一就是“科技平权”，要让更多的消费者，让更多的家庭去体验到科技带来的乐趣，这个理念本身也是To C的含义之一。

除此之外，在2024年哈弗继续通过“技术创新+品类创新”来寻找新的细分市场，除了猛龙，第二代H9是品类创新的新典范。该车从一款硬派越野车调整成为一款面向家庭用户的硬派越野车。在产品特点上来看，这款车具备了中大型硬派越野车的越野能力，但同时强化了舒适性和智能化。在调整定位之后，二代哈弗H9的在产品上面向了一个非常细分化的市场，成为“一家人可以越野的车”。

在汽油版车型走红之后，二代哈弗H9柴油版又接连上市。网友说，一辆哈弗二代H9柴油版就等于买了一辆普拉多+一辆汉兰达，在25万级别家庭越野市场，二代哈弗H9柴油版给了大家更多的出行选择，其具有高续航、更耐久、高可靠的特点。这也体现了哈弗满足广大中国用户对先进柴油车的迫切需求，是长城汽车始终坚持“以用户为中心”战略的再次体现。

在2025年，哈弗会有一系列新的产品上市。其中，枭龙MAX将会大换代，并搭载Hi4技术。赵永坡说，枭龙MAX将在外观、内饰，整个动力系统上全部做好升级，会争取做到无地方可吐槽的产品力。赵永坡此前说，枭龙MAX在用户反映的各个地方都已经做了调整，相信会在市场中成功是水到渠成的。除了枭龙MAX，根据媒体报道哈弗H7也将上市。

搭载Hi4系统的全新哈弗H7此前已经亮相工信部新车目录，和上代车型相比，全新哈弗H7 Hi4外观变化可谓脱胎换骨，动力方面也换装了Hi4电四驱，又将成为哈弗品牌投向新能源SUV市场的一枚利器。

全球化也是哈弗发展的加速器。作为长城汽车纵横海外赛道的核心品牌之一，哈弗近年来在海外市场快速扩张，规模不断提升。哈弗的出口不是简单的卖车，而是成体系的深耕。目前，哈弗已在包括中国、美国、德国和日本等多个国家和地区建立了研发中心及技术创新平台，它也是第一家在海外建立完整生产流程工厂的中国本土车企。

目前，哈弗在全球超过170个国家和地区搭建了销售网络，并设有逾千家海外经销渠道，为全球消费者带来了优质与便捷的购车和售后服务体验。而以可靠的品质和完善的服务体系，海外市场在2025年也毫无疑问将成为哈弗品牌的又一增长点。

在发展上，哈弗坚决不通过降低成本获取短期利益，要把高质量发展作为核心战略。对哈弗而言，品质永远在第一位。有独一无二的品牌，也有独一无二的产品和技术，坚守长期主义，我们相信哈弗也一定会在市场竞争中最终胜出。

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