捷豹X-Type，这名字现在听起来是不是有点陌生？
当年可是53万起步的豪华中级车，2004年，这价格够买套不错的房了。
现在回头看，这车就像个穿着燕尾服的英国管家，优雅是真优雅，贵也是真贵。
说它贵，可不是瞎说。
那会儿中级车市场，除了罗孚75，还真没谁敢卖这么贵。
不过罗孚75的尺寸有点尴尬，介于中级车和行政级轿车之间，所以严格来说，X-Type才是真·最贵中级车。
这车为啥这么贵？
先看脸。
标准的英国车造型，四眼大灯，高腰线，雪茄型车身，活脱脱一个小号捷豹XJ。
尺寸也够大，467217891392mm，轴距2710mm，比当时的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4都大一圈。
现在那些加长版中级车，标轴版也就比那会儿长个十来厘米。
内饰也讲究，桃木、椭圆形出风口，满满的英伦风。
不过，这车是福特平台的，跟第三代蒙迪欧是亲戚。
当然，捷豹也加了点自己的料，据说只有19%的零件跟福特通用。
说到平台，就不得不提这车的动力。
国内版是2.5升V6发动机，194马力，241牛米，配5速自动变速箱，零百加速8.5秒。
这数据在2004年还算可以。
而且，这车还是四驱的，60%的动力给后轮，40%给前轮。
不过，国内好像就这一个配置。
那会儿进口豪华车，配置一般都挺高，这2.5升的也算次顶配了。
国外还有2.1升V6、3.0升V6汽油版，还有柴油版，甚至还有旅行版，可惜国内都没引进。
53万的价格，买这车的人估计也不是冲着性价比去的，图的就是那份英伦范儿。
就像开捷豹S-Type的人一样，追求的是小众、个性。
跟同期的宝马325i比比，动力差不多，X-Type尺寸还更大。
但到了2005年，宝马3系换代了，国产版只要40多万，动力还更强。
X-Type就有点尴尬了。
这车2001年上市，2003年销量达到顶峰，5万辆。
捷豹原本想卖100万辆，结果到2009年停产，只卖了35万多辆。
虽然没达到目标，但也算捷豹最畅销的车型之一了。
大猩猩，就是那个杰米·克拉克森，曾经在雪地里试驾过X-Type，评价说：“你和比目鱼基因98%相同，但正是那2%造成了差异。” 他指的应该是X-Type和福特同平台车型的区别。
现在二手车网站上，还能看到X-Type，8万多，居然是3.0升的，估计不是官方引进的。
这价格其实不低，估计是因为浓郁的英伦风，有收藏价值。
当年的捷豹XJ也是这情况。
X-Type的继任者是捷豹XE，2015年上市，后来国产加长成了XEL。
有意思的是，有些XE二手车比X-Type还便宜。
看来在一些人心里，老捷豹的味儿更正。
时代的车轮滚滚向前。
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