斯巴鲁 2025 款 WRX tS 迈向巅峰

新的字母和修改后的部件使斯巴鲁的 WRX 更接近巅峰 STI 命名法。

混合

WRX GT提供五种驾驶模式供您选择：舒适、正常、运动、运动+和个性化。还有三种转向模式（舒适、正常和运动），以及将动力系统从正常调整到运动的能力，其中最激进的设置会加快加速器和油门板之间的相互作用。最重要的是，tS 采用了 GT 的自适应减震器，STI 已针对美国道路专门为 tS 进行了校准。它们还有三个调节位置（舒适、正常和运动），调整得比 GT 的略硬，与 TR 的被动减震器相比，据称侧倾减少了 30%，俯仰减少了 55%。值得庆幸的是，GT 的强制性无级自动变速器不在菜单上；tS 仅提供六速手动变速器。

车内，tS 的其他专属配置包括 12.3 英寸数字仪表盘；车内各处均有亮蓝色装饰，包括贴身的 Recaro 座椅；启动按钮和仪表盘上印有 STI 标志，让您仿佛置身于一辆真正的 STI 中。为了节省头盔空间，没有天窗选项。在外观上，tS 可通过上述车轮、黑色后视镜盖、鲨鱼鳍天线和后备箱盖上的唇形扰流板来识别。车尾还印有一些粉色徽章。

追踪时间

当减震器设置为运动模式时，车身侧倾得到控制，即使在山顶上 Sonoma 巨大的拐杖形路缘石上也是如此。当前端抓地力减弱时，普利司通轮胎发出的声音反馈比方向盘发出的声音要大，但最重模式下的转向力还是值得赞赏的。tS 有一个基于制动的扭矩矢量系统，你可以感觉到它帮助汽车在中弯中旋转。

街头工作

在赛道外和俯瞰纳帕谷的山坡上，Subie 的舒适减震器设置是最佳选择。电子控制装置可以优雅地吸收凹凸不平的柏油路面，而运动设置则承受着强烈而剧烈的冲击。最轻的设置下的转向力太轻松了，所以坚持使用运动以获得最佳体验。短传动比意味着你可能会像在猛击迈克·泰森的腹部一样紧紧抓住换挡器，但我们很乐意在任何 CVT 遭遇中锻炼右臂。

当您不驾驶 tS 时，您可以更好地了解新的数字仪表盘。它的正常模式，标准转速表和速度表显示，非常适合赛道使用。导航模式清晰地呈现地图，当 Apple CarPlay 处于活动状态时，会显示 Apple Maps。EyeSight 模式专注于众多驾驶辅助系统，斯巴鲁将于 2024 年开始在手动变速箱汽车上提供这些系统。

tS 的定价尚未公布，但 2024 TR 的售价为 42,755 美元，而 GT 的售价为 45,335 美元。考虑到设备的混合搭配，tS 可以折中差价。虽然 WRX tS 是一款好车，但我们仍然对 STI 的出色表现充满期待。

规格

2025 斯巴鲁 WRX tS
车辆类型：前置发动机、全轮驱动、5 座、4 门轿车

价格（C/D EST）
基础：45,000 美元

发动机：
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门水平对置 4 缸发动机，铝制缸体和缸盖，燃油直喷
排量：146立方英寸，2387 立方厘米功率
：271 马力 @ 5600 rpm
扭矩：258 磅-英尺 @ 2000 rpm

变速箱
6 速手动