近日，一段哪吒汽车创始人、董事长方运舟向经销商及供应商鞠躬致歉的视频在网络上广泛传播，引发外界对哪吒汽车经营状况的高度关注。这一事件背后，是哪吒汽车长期以来面临的一系列困境。
在过去一段时间里，哪吒汽车深陷舆论风波。来自全国各地的 20 余家授权经销商代表聚集在哪吒汽车桐乡工厂门口进行维权。他们的诉求十分明确：其一，赔偿自 2024 年 9 月至今的运营损失，并预支 2025 年 5 月到 7 月的经营成本；其二，所有打款未发车所拖欠的返利和补贴，必须在 5 月 11 日前一次性返还；其三，尽快恢复售后服务体系。众多经销商反映，按厂家要求支付了几百万甚至上千万元的购车全款，却迟迟未收到车辆。还有经销商因进车进行贷款担保，如今面临银行追债和客户起诉的艰难处境。
在这样的背景下，方运舟鞠躬致歉。他表示会尽快解决问题，承诺在 4 月 30 日前完成配件供应，以保障 40 多万车主的维修需求；对于经销商未发运的车辆，一周内想办法解决；还提及会持续寻找投资主体，并与股东商量增投，且哪吒汽车次日已跟经销商明确债券书 。
事实上，哪吒汽车的困境早有端倪。去年 10 月，就陆续传出哪吒汽车大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息。2024 年 12 月，因公司战略调整，张勇不再担任 CEO 转任公司顾问，方运舟出任公司 CEO。彼时，方运舟发布全员信称，“作为公司的创始人，我负有第一责任，向大家深表歉意” 。
方运舟接手后，采取了多种降本增效措施。例如对原有的销售渠道进行调整，在 2024 年年底作出 “关闭部分直营门店，保留经销商门店” 的决定，经过渠道调整后，仅保留一些重要城市的个别直营门店。此外，还通过员工优化、缩减智驾投入（从自研转向外部合作）、在海外市场与当地合作商共建 KD 工厂等方式来降低成本。今年 1 月，哪吒汽车发布消息称，过去三个月，身处震荡期的哪吒汽车经历了 “聚焦瘦身” 等一系列内部调整动作，月度运营费用下降 70% 以上 。
除了降本增效，哪吒汽车也在积极自救。3 月 19 日，组织了一场以 “化债” 为目的的供应商大会。3 月 25 日，宣布已与国内 134 家核心供应商达成总计超 20 亿元的债转股协议，宁德时代、国轩高科等头部供应商积极响应。哪吒汽车联席总裁章晓栋在 2025 年泰国经销商大会上称，公司的各项自救举措正在积极有效地推进中，供应商债转股效果明显，已为企业轻装上阵、更好地吸引外部投资奠定了重要的基础 。并且，有消息称哪吒汽车 E 轮融资中领投方的 30 亿元计划在 4 月份到账，主要用于全面恢复生产和未来发展 。
然而，目前哪吒汽车仍面临诸多挑战。创始人方运舟此次道歉，凸显出公司在经销商、供应商关系以及产品售后等方面存在的问题亟待解决。后续哪吒汽车能否凭借融资缓解困境，重新赢回市场信任，实现方运舟规划的在全力以赴实现 IPO 的同时，未来 2~3 年内实现销量一半在国内、一半在国外，2025 年整体毛利率转正，2026 年公司整体盈利的目标，还需时间给出答案。
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