D-30KP-2，涡扇18，涡扇20的性能差异

中国航空领域采用的涡扇发动机有三种不同型号：D-30KP-2、涡扇-18以及涡扇-20，它们各自展现出独特的性能特点。D-30KP-2，由俄罗斯的索洛维耶夫设计局研发，其最大推力可达12.5吨，拥有2.42:1的涵道比，且翻修寿命为3000小时。此款发动机曾应用于中国的轰-6K轰炸机以及运-20运输机的初期型号。涡扇-18（又称WS-18），是基于D-30KP-2的改良版，由中国仿制并优化。据报道，其最大推力已提升至13.2吨，重量为2000公斤。相较于D-30KP-2，涡扇-18的耗油量降低了20%，且在材料技术上取得领先，使得其性能较原版提升了6%至9%。因此，装备涡扇-18的飞机在油量相同的情况下，能够飞得更远或承载更多重量。至于涡扇-20，则是中国自主研发的大涵道比涡扇发动机，其性能相较于前两者有显著的提升。涡扇-20的最大推力超过了16吨，涵道比高达8。在相同载油量的情况下，装备涡扇-20的运-20运输机航程比装备涡扇-18的运-20增加了约30%。若以运-20目前的最大航程7800公里为基准，换装涡扇-20后，其航程有望突破一万公里。这一系列的发动机升级，使得“大国之翼”运-20具备了更为出色的“负重”能力。