预售接近四个月后，蔚来面向高端小车市场推出的萤火虫品牌首车于4月19日上市，并将于10天后启动交付。
相较于14.88万元的预售价，该车两个版本的起售价分别下调2.9万元和2.3万元，提升销量规模的意图已十分明显。
在蔚来今年第一季度总销量增长不及预期的背景下，售价下调后的萤火虫面临一定的销量压力。
萤火虫总裁金舸4月20日在一场沟通会上解释称，11.98万元的定价是公司综合过去半年中国车市经历几次比较大的价格带重塑，以及用户对所有细分市场电动汽车价格的心理预期调整后做出的决策。既兼顾了产品利润，也考虑了现在市场的情绪、用户情绪和竞争环境。
在蔚来内部，萤火虫的定位相当于宝马的MINI品牌。金舸也重申，萤火虫对标的竞品永远是瞄着MINI，不会做任何变化。
蔚来方面没有透露萤火虫的短期销量目标，也没有公布该车上市后的订单情况。
但金舸表示，在目前首批用户中，有一半来自蔚来体系内部；另一半则来自外部，包括其他高端品牌的用户。“总体来说，订单情况还是符合预期的。”
蔚来CEO李斌则称，从长期来看，希望萤火虫能达到公司总销量的10%，因为MINI大致也占了宝马10%的销量。
如果以蔚来2025年的销量目标计算，萤火虫全年的销量将在4.4万辆左右，相当于月均3600辆。考虑到乐道品牌销量不及公司预期，萤火虫品牌今年在公司整体销量增长上承担的任务可能会更重。
华创证券此前在4月汽车行业新车跟踪报告中预计，萤火虫月销量将介于5000辆～8000辆，主要目标是国内10万～15万元的轿车市场，该市场的年销量规模约为260万辆。
从竞品车型来看，除了继续对标宝马电动MINI，售价下调后的萤火虫也杀向了比亚迪海豚和长城欧拉好猫等国产纯电小车的腹地。
从价格带来看，萤火虫也已进入A0级轿车的主流售价区间。据国联证券研报，国内A0级轿车90%以上的销量集中在5万～12万元价格带。
2024年前八个月，5万～8万元和8万～12万元价格带A0级轿车的销量占比分别为56.3%和38.4%，合计占比则接近95%。
萤火虫的电池租用方案在8月份公布后，该车的售价有望进一步下探。不过金舸强调，萤火虫的定价已经很有诚意，电池租用方案与整车价格的差额相对较小，影响没有那么大。
目前，蔚来品牌销量最好的ES6车型整车与电池租用方案的购买差价为7万元，乐道品牌首车L60的对应差价为5.7万元。
除了中国市场，海外市场也是蔚来萤火虫的目标市场。金舸表示，在本周三拉开帷幕的上海车展上，公司将会公布包括进入时间在内的全球市场扩张计划。
而市场规模更大的欧洲将成为萤火虫的必争之地。据金舸介绍，去年全球小型车销量高达1510万辆，占全球汽车市场近20%的份额。其中，欧洲市场需求巨大，销量接近500万辆。
在海外市场的定价方面，金舸称，海外市场尤其是欧洲市场，可能会采取“一国一策、一国一价”的定价策略。“可以明确的是，欧洲肯定卖得比中国贵，而且贵不少”。
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