7月又卖出1600多台！保时捷卡宴销量有所回升

曾几何时，保时捷卡宴，在豪华SUV中的销量，已是极速下滑，从月均稳定2000台以上，到1000多台，24年7月，其销量1615台，虽说比6月份，多了几十台，但已经从豪华C级SUV中的第三名，降为了第五名，反而被价格更贵的路虎揽胜反超，真的是尴尬。

那么这台94万8起步，落地妥妥百万级的老牌豪华SUV为何“不香”了？

首当其冲，还是消费者购车更为理性，买车也不再总是盯着豪华品牌了，尤其是伴随着新能源品牌电动SUV的崛起，像某些增程式SUV，虽说排量不大，但加速成绩，也足以赶上V6版本的卡宴，但价格却要便宜一倍，可见，卡宴除了牌子更贵外，逼格更高外，其余确实也没有太多拿得出手的。

众所周知，卡宴和奥迪Q7这个同MLB EVO平台的兄弟，机械素质相差无几，仅因为牌子方面的差距，就比3.0T的Q7贵了四五十万，然而尺寸方面，卡宴却比Q7小得多，车长4米9多，轴距还不到2米9，Q7车长超过5米07，轴距3米，而且它入门级这个100万-116万左右的价位，可供选择的余地太多了，尤其是它和那些大型豪华SUV，如奔驰GLS，宝马X7，比亚迪仰望U9，中大型性能SUV，如奥迪SQ7，奔驰GLE53，价格有所重叠，卡宴很难再成为这些客户群体的首选车型，除非是那些钟情于保时捷的富豪太太，千金小姐，90后，00后小财主，才会选择它。

过去卡宴卖得特别好，那是新能源车才刚刚入市不久，热度不高，比宝马X5,奔驰GLE略高一些的地位，使得购车超过百万预算的它，就顺理成章成为百万级SUV的首选。

换句话说，购买Porsche Cayenne，本身就不是理性的选择，除非有钱任性，或者钟爱这个牌子，钟爱这款车。