别克君越自2006年入华以来已经走过了近19个年头，整车也从之前的豪华定位逐步升级至当前偏向年轻运动的设定，也折射出国内汽车市场消费偏好的转变。不过近年来随着新能源车型渗透率的快速提升，别克君越这类燃油轿车也只能跟随市场开启了大幅降价之路，根据懂车帝成都地区的数据，综合优惠后，目前别克君越的起售价低至15.99万起，接下来我们就来看这款车型的表现。
别克君越逐步年轻化的设定主要体现在外观造型，整车采用了整体式的梯形前格栅，内部横向层叠的镀铬饰条加上两侧的内折，形成了较有层次的观感，同时在阳光下富有金属光泽的光影效果也提升了整体豪华感。大灯区域采用了弯折的泪眼羽翼式大灯，不仅灯效具有层次感，也保持了一定的科技属性，机盖区域还带有逐步汇聚的隆起筋线，配合上全新的银色三盾式车标，让整车前脸也多了一些运动观感。
别克君越的车侧依旧保持了修长且略带溜背式的造型轮廓，贴合车顶曲线和腰身线条的弓形车窗也通过尾部的上翘处理，增加了细节处的动态观感，车门下方带有内凹式的型面结构，带来了起伏式的效果。车尾保持了宽体式的轮廓结构，尾门顶部区域配有微翘的鸭尾边角，下方的贯穿尾灯增加了镀铬条装饰，增加了细节的精致感。车尾底部包覆有黑色护板，并采用两边单出的粗壮排气设计，也一定程度上呼应了车头的运动感。
如果说外观设计体现出别克君越在运动化的改变，那内饰设计和配置则迎合了当前主流的智能化趋势，整车采用了全新的T型座舱结构，中控台利用不同的配色面料包覆，形成了区隔间断式的台面布局，相对圆润的台面边角线条与车门区域相互衔接，形成了环抱式的座舱氛围，主驾与中控区域配有全新的曲面双联屏，同时内置的功能设定让车内实体按键数量相应减少，中央通道采用了双层式结构，同时怀挡的设计也增加了车内的储物空间。
而在配置层面，30英寸的双联屏拥有6008*934的高清分辨率，同时内部植入了高通8155芯片，确保了高清的显示效果和流畅的运行速度，车机内匹配了eConnect智联系统，全新升级的UI界面和内部功能相较老款别克君越有着较大提升，车内除了GPS、多媒体应用、CarPlay和车联网等基础功能外，还在主副驾区域配有连续语音识别，只需喊出“你好别克”便能唤醒。而在辅助驾驶层面，别克君越逐步实现了“油电同智”，全系车型均配有eCruise辅助系统，为整车带来了L2级功能支持，配备了全速ACC巡航和各类主动预警和辅助功能，艾维亚版还配备了自动泊车，让平时城市路况下也有了高效的智驾表现。
空间方面，作为一台标准的美系中型轿车，别克君越拥有4996*1866*1472（1475）mm的车身尺寸，轴距达到了2905mm，实际达到了B+级车的水准，经过实测，178cm的乘客在后排可获得2拳左右的膝部距离，同时车内横向的空间也较为可观，值得称赞的还有车内座椅的设计，白金版与艾维亚版本分别采用仿皮和Moli真皮面料包覆，内部多层的海绵填充带来了厚实舒适的乘坐感受。后备厢有着506L的常规容积，内部方正的空间也确保了日常装载的便利性。
动力方面，别克君越全系标配2.0T+9AT的总成结构，发动机有着174kW（237Ps）的功率设定，扭矩则达到了350N•m，从实际驾驶感受来看，相对积极灵敏的油门设定让动力输出也保持了线性强劲的风格，9AT的匹配相对成熟，中低转速凭借绵密的齿比避免了一些顿挫闯动，而在高速巡航时也能快速挂入9挡，保持了油耗经济性，实测WLTC油耗数据维持在7L/100km左右。
别克君越在底盘设计方面依旧保持了美式轿车的沉稳属性，麦弗逊+多连杆的悬架结构在设定调校上保持了沉稳属性，纵向的阻尼调校也兼顾了一定的韧性，这让整车在遇上颠簸坑洼路段时可细腻地化解路面的振动，而在快速过弯或变线时，充足的侧向支撑也确保了整车的行驶稳定性。
写在最后
作为美系中型轿车的代表，别克君越凭借越级的空间设定实现了一定的差异化竞争优势，同时逐步运动化和科技化的外观内饰设计也迎合了当前时代的审美需求，强劲的动力和扎实的行车质感也延续了美系车型的优势，如果你正打算入手一台兼顾性价比和产品力的车型，别克君越值得考虑。
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