日前，长安CS75家族迎来“新人”——第四代CS75PLUS鲸悦版正式上市。值得一提的是，新车给出11.39万官方指导价之余，还同步带来现金礼、购车补贴等权益，终端已来到10.19万起。
但也有朋友表示，合资阵营的丰田锋兰达，性价比实则更高，毕竟丰田锋兰达 2.0L CVT精英版指导价虽为12.58万，但终端优惠大，实际价格已经下探到10万内。乍一看，长安第四代CS75PLUS鲸悦版的确不具备价格优势，那事实真是如此吗？咱们不妨来比一比。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
（锋兰达精英版）
无论考虑长安第四代CS75PLUS鲸悦版，还是关注锋兰达精英版，相信大家用车诉求都离不开“家用”二字；既然是家用，那就离不开空间。数据来看，长安第四代CS75PLUS鲸悦版长宽高分别为4770*1910*1705mm，轴距为2800mm，丰田锋兰达精英版长宽高分别为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，对比来看，长安第四代CS75PLUS鲸悦版从三围到轴距，均有明显优势。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
（锋兰达精英版）
后排视角看去，第四代CS75PLUS鲸悦版在腿部空间、坐垫长度等方面，都比锋兰达精英版更有话语权。尤其是后排腿部空间，对带娃族或多人口家庭来说，大家通常比较看重这点。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
（锋兰达精英版）
再就是后备厢，第四代CS75PLUS鲸悦版把基础容积做到了725L，锋兰达精英版则为438L。从实拍图来看，前者在后备厢进深、高度等方面，均比后者更能兼容大尺寸行李箱或长途自驾时的多行李装载。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
（锋兰达精英版）
此外，从两车内部储物空间来看，第四代CS75PLUS鲸悦版在前后排也覆盖了21处大小储物空间，家庭出游少不了的水杯、干湿纸巾、随身挎包等物品，均提供了“安置点”。相对来说，锋兰达精英版在中央扶手区的空间优化，不如第四代CS75PLUS鲸悦版；但锋兰达精英版在门板处的空间优化还不错，尽管受到了尺寸的限制，锋兰达精英版依然开拓了后排水杯槽、储物槽。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）（第四代CS75PLUS鲸悦版）
当然，随着家用车市场年轻化，当今10万左右SUV的消费者对智能化和动力，需求也更大。从智能化方面，第四代CS75PLUS鲸悦版搭载了天域座舱+长安智驾，车机系统可提供讯飞星火AI大模型，10.25英寸+14.6英寸双联屏也支持“场景魔方”功能，仅需一个指令，就能组合驾驶模式、座椅、门窗等30个快捷场景。智驾方面，第四代CS75PLUS鲸悦版的辅助驾驶也满足L2级别，可实现高速自适应巡航，并配备主动刹车、车道偏离预警、540度透明影像等功能。
（锋兰达精英版）
（锋兰达精英版）
相对来说，锋兰达精英版的座舱，就比较有“合资车传统”，即配置差强人意，设计稍显古旧。毕竟这款车没有内置车联网，也不支持语音交互，中控屏比较实用的也就是CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar功能。包括智驾，锋兰达精英版也仅提供TSS辅助驾驶系统选装，对比国产阵营的第四代CS75PLUS鲸悦版，的确优势不多。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
最后，咱们再来看看两车动力。第四代CS75PLUS鲸悦版搭载了智慧新蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大可输出192Ps/310N·m动力，并拥有大众第五代EA888发动机同款500Bar高压直喷技术，该技术被大众用在途昂Pro、奥迪A5L等车上，上车门槛较高，而且长安早在去年就已搭载，比大众应用时间早。同时该车传动部分匹配了爱信8AT变速箱。锋兰达精英版在动力上搭载了2.0L自然吸气发动机，最大可输出171Ps/205N·m动力，传动部分匹配了CVT变速箱。
（锋兰达精英版）
对比来看，第四代CS75PLUS鲸悦版在动力输出与技术含金量方面，均高过锋兰达精英版，尤其是采用了长安去年面世的500Bar高压直喷技术，大众不久前发布的第五代EA888发动机也是搭载的该技术。得益于此，在动力大幅占优的情况下，第四代CS75PLUS鲸悦版油耗也没比锋兰达精英版高多少，WLTC综合油耗为6.89L/100km，锋兰达精英版为6.15L/100km，结合动力来看，多花一点燃油也是值得的。
（第四代CS75PLUS鲸悦版）
（锋兰达精英版）
编辑点评：
通过对比可以看出，两款车怎么选其实并不难。锋兰达精英版的价格略低，但第四代CS75PLUS鲸悦版从空间到智能化，再到动力表现，都超过锋兰达精英版。同时，第四代CS75PLUS鲸悦版终端不缺价格诚意，如果锋兰达精英版能有这般产品功底，相信大概率会贵上一层楼。更何况，第四代CS75PLUS鲸悦版在质价比这件事上，有妥妥的话语权。这两款车型到底如何选择？我的回答是：结合预算+用车需求来定夺；预算够，咱就优先选“质价比”。
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