市场格局重构：零跑以价格杠杆撬动行业天花板
头部阵营分化：理想遭遇增长瓶颈与小鹏的生态突围
昔日领跑者理想汽车以36,700辆的交付量退居次席，26.5%的同比增速显露出产品矩阵老化的隐忧。尽管L系列仍保持细分市场统治力，但70万年销目标完成度仅13.3%，亟需i8车型激活增量市场。反观小鹏汽车以332%的同比增速完成三级跳，XNGP4.0系统在3月实现全国245城无图智驾覆盖，配合G6改款车型的25分钟超快充技术，构建起"智能+补能"双护城河。其第一季度94,000辆的累计交付量，验证了技术长板战略的有效性。
新晋势力崛起：小米现象与深蓝的精准卡位
小米汽车单凭SU7单一车型斩获29,000辆交付量，创下新品牌首月交付纪录。其"人车家全生态"战略初见成效，SU7用户中米家生态设备持有率达83%，生态协同效应正在转化为产品黏性。深蓝汽车则以24,400辆成绩稳居第五，S05车型凭借后驱架构与氢电版差异化路线，在15-20万区间撕开突破口。即将预售的S09轿跑搭载长安最新SDA平台，支持中央计算+区域控制电子架构，或将成为冲击高端市场的关键变量。
产业趋势前瞻：智驾竞赛进入效率决战期
当前销量格局折射出三大行业拐点：其一，激光雷达进入千元时代，零跑B10将硬件成本压缩至4200元；其二，800V超充网络建设加速，小鹏4C超充桩已覆盖85%高速服务区；其三，生态协同成为新溢价点，小米SU7用户中有47%选择加装米家智能控温套装。值得关注的是，各品牌研发投入强度持续攀升，零跑Q1研发费用同比增长58%，深蓝自动驾驶团队扩大至1200人规模。
这场三月排位赛不仅是销量数字的角逐，更是技术路线与商业模式的对决。当零跑用B10重新定义"性价比"内涵，小鹏以XNGP4.0突破场景边界，理想需要证明其增程路线的可持续性。在智驾渗透率突破45%的关键节点，新势力竞争已从产品维度升级为体系化能力的全面较量。随着二季度改款车型密集上市，这场关乎生存权的淘汰赛或将催生新的行业秩序。
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