各位车友们，大家好！
最近本田和日产合并这事儿，闹得沸沸扬扬，最后却吹了！
表面上看是企业文化差异、高管薪酬等等，但背地里，嘿嘿，另有隐情！
据说啊，是因为日产死活不肯放弃自家的e-Power混动技术，这才是压垮骆驼的最后一根稻草！
今天咱们就来扒一扒，这e-Power到底是个啥玩意儿，值得日产这么拼命？
本田又凭啥瞧不上它？
先说说日产这e-Power，说白了就是增程式电动车，发动机不直接驱动轮子，只负责发电，有点像个移动充电宝。
日产吹得天花乱坠，说第三代e-Power高速油耗能降低15%，整体效率提升20%以上，成本还能砍到原来的五分之一！
听着是挺牛，但咱得看看实际情况。
我特意去查了查，现在市面上用e-Power的也就几款日产车，像轩逸e-Power、奇骏e-Power啥的。
实际油耗表现嘛，跟宣传的差不多，确实挺省油。
但问题是，这玩意儿高速行驶时，发动机得一直高负荷运转，噪音那叫一个酸爽！
你想想，开着高速，耳边嗡嗡嗡的，跟拖拉机似的，谁受得了？
再看看本田，人家也不是吃素的。
他们家的i-MMD混动系统，那也是响当当的技术。
雅阁、CR-V、奥德赛，哪个不是靠着i-MMD混动打天下的？
这套系统直接用电机驱动，发动机只在需要的时候介入，既省油又安静。
数据显示，新款e:HEV系统油耗能降低10%，重量减轻90公斤，成本还能降低50%！
这么一对比，高下立判！
本田要求日产放弃e-Power，转而用自家的i-MMD，也不是没有道理。
你想啊，两家公司合并了，各自搞一套混动系统，这不是资源浪费吗？
就好比两家人合伙开饭店，一家做川菜，一家做粤菜，最后顾客都跑隔壁吃自助餐去了！
当然，日产肯定也不乐意啊！
自己辛辛苦苦研发出来的技术，眼瞅着就要开花结果了，凭啥说放弃就放弃？
这就好比你辛辛苦苦养大的闺女，突然有人说要把她嫁给隔壁村的二傻子，你能同意吗？
说到底，这还是面子问题！
日产觉得，自己好歹也是个老牌车企，凭啥要被本田牵着鼻子走？
本田呢，又觉得日产现在落魄了，就应该乖乖听话。
双方谈不拢，最后只能一拍两散。
其实，这种事儿在商场上很常见。
就像前段时间，有个朋友跟我吐槽，说他跟合伙人一起开公司，本来挺好的，结果因为意见不合，最后闹掰了。
他非要做高端产品，觉得利润高，合伙人却坚持要做低端产品，觉得走量快。
两人谁也说服不了谁，最后只能分道扬镳。
所以说，合作这事儿，讲究的是你情我愿。
要是双方目标不一致，那就趁早散伙，免得以后更麻烦。
现在看来，本田和日产的合并，就像一场包办婚姻，一开始就注定要失败。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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