在中国汽车工业的初期，市场几乎被合资与进口品牌所垄断。日系、德系、法系、美系、韩系等多样化品牌在中国市场上蓬勃发展，各领风骚。
然而，随着时间的推移，市场格局发生了翻天覆地的变化。自主品牌逐渐崭露头角，与合资品牌形成了新的竞争格局。如今，仅有少数几家合资品牌如两田一日和南北大众仍稳坐一线位置，而其他诸如美系、法系、韩系品牌则逐渐失去了往日的光辉。
近年来，汽车市场再次经历了微妙的变革。美系与法系品牌似乎迎来了复兴的曙光。林肯、凯迪拉克等品牌凭借诚意满满的产品策略，成功在二线豪华市场站稳脚跟；而法系品牌则依靠雪铁龙的力挽狂澜，特别是其创新性的凡尔赛C5 X车型，为法系车注入了新的活力与关注度。
继凡尔赛C5 X之后，雪铁龙另一款重磅车型——天逸也即将迎来中期改款。据悉，雪铁龙对新款天逸寄予厚望，并在其研发上投入了大量心血。
尽管谍照图中的新款天逸被厚厚的伪装所覆盖，但我们仍能看出其整体设计与海外版车型保持高度一致。新车采用了全新的中网设计，灯组也升级为矩阵式一体造型，使得整车气场相较旧款有了显著提升。
车尾部分的伪装同样严密，但从轮廓来看，新款天逸的尾部设计预计不会有太大变化。不过，尾灯和车标的样式可能会进行一定的调整。
内饰方面，新款天逸借鉴了凡尔赛C5 X的设计理念。全新的大尺寸全液晶仪表和中控悬浮式大屏取代了原有的内嵌式屏幕；同时，方向盘由四辐式升级为三幅式，空调出风口也换为了贯穿式设计并辅以镀铬饰条装饰。整体来看，新车的内饰布局更加宽敞且科技感十足。
在动力方面，新款天逸作为中期改款车型并未进行大的调整。新车将继续提供1.6T和1.8T两种动力选择，并匹配8挡手自一体变速箱。其中，1.6T版本拥有170匹马力和250牛·米的峰值扭矩；而1.8T版本则更加强劲，拥有211匹马力和300牛·米的峰值扭矩。未来，雪铁龙还计划推出1.6T插电式混合动力版本的天逸，以满足更多消费者的需求。具体信息将在即将到来的北京车展上揭晓。
实际上，现款天逸已经展现出了不俗的综合实力。无论是机械素质、行驶质感还是整体做工，它都表现出了相当高的水准。然而，受到法系品牌整体市场表现的影响，其销量并未达到预期。不过，在凡尔赛C5 X的带动下，天逸的市场表现已逐渐回暖。随着中期改款车型的推出以及相应的销售策略调整，我们有理由相信天逸的销量将会迎来显著的突破。
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