听说了没？福特那台锐际，就是带着2.0T发动机的那款，价格直接跳水了！听到的时候我人是懵的，啥？合资SUV，还是个动力挺足的美系车，现在居然能干到12万左右了？这跟我印象里高高在上的福特，甚至整个合资品牌的路子完全不一样啊。感觉他们是真急了。
想想看，这车原先起码得16万多，高配奔着22万去了。结果呢，现在直接拦腰砍了一大截，最低配的版本直接定在11.98万！对，你没看错，就是11万多一点。关键是，它不是那种为了把价格拉下来，给你个1.5T或者1.4T的“丐中丐”动力。是从头到尾，所有版本，配的都是那台2.0T高功率发动机。光看数据就挺唬人的：248匹马力，扭矩393牛·米。官方那个百公里加速是7.5秒。这个性能，放到同级别里比，妥妥的第一梯队啊。
你花11.98万，买这么个百公里加速七秒半的合资2.0T SUV，这根本不是划不划算的问题了。感觉是有点“破坏市场规矩”的意思。难怪网上有朋友说，这属于“跌冒烟”系列的新成员了。虽然听着有点夸张，但你看这价格，是不是还真是那么回事儿？福特这次给的“诚意”，确实是实打实的。
价格是真的给力，那车本身到底怎么样呢？毕竟卖得不好也是事实。锐际在国内的存在感确实不高，一月份只卖了491台，在紧凑型SUV里排到七十几位去了。这销量确实有点让人跌眼镜。但这能说明车本身不行吗？我觉得不是。
动力组合刚才说了，2.0T配8AT。这玩意儿在这个价位，真是独一份的“硬菜”。实际开起来呢，感觉低扭特别好，你在城里开车，油门稍微给一点点，车就往前蹿了，很轻快。跑起来超车啥的，动力储备很足，不用担心没劲儿。那个8AT变速箱呢，感觉调校得挺平顺的，虽然不是那种特别激进或者精准的风格，但日常开着是真舒服，够用了。
再瞅瞅底盘。前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这点福特是真没抠门。我知道很多同级别的日系车，为了省成本，后悬架给你来个扭力梁的。那种悬架结构简单，成本低，但在操控和坐着的感觉上，肯定不如多连杆。锐际全系都是多连杆，这个厚道劲儿就摆在这里。开起来感觉更整，更稳当。
除了这些“大件儿”，配置上入门版也挺有惊喜的。12.3英寸的中控大屏，全景天窗，双区自动空调，换挡还是旋钮式的，这些东西在12万的合资SUV里，真的算得上是良心配置了。车里空间呢，感觉布局挺合理的，轴距虽然不是同级里最长的，但后排坐着腿部空间挺够用的。再加上全景天窗，感觉车里一点也不压抑。
还有个特招人喜欢的地方：这台2.0T发动机，竟然能加92号汽油！这对想省点用车成本的朋友来说，简直是天大的好消息。不用非得伺候它喝95的，加油站里92的随处可见，省钱又方便。
对了，有个细节也挺加分的，锐际的隔音做得还不错。前排用了双层隔音玻璃，跑高速的时候，风声和胎噪能被压下去很多。这点比好多同级别日系车要强。
那说了这么多优点，销量还这么惨淡，到底值不值得买呢？你看，虽然价格下来了，而且产品力挺能打的，但入门版也确实有点小遗憾。比如轮圈是17英寸的，大灯还是卤素的（不是LED），前排座椅没加热，也没有电动尾门。但就像有个车主说的，“这些功能说实话，真不是非有不可的刚需，有点遗憾，但不致命。”想想看，花12万能买到2.0T+8AT+多连杆独立后悬，核心的东西都在啊。
说到底，锐际销量不行，真不是车的问题，更多是福特品牌这几年在国内市场策略没跟上趟。品牌号召力下去了，营销也没做好，导致这么个好车，就被大家忽略了。
现在5万块的降幅砸下来，我觉得足够填平锐际跟那些日系主流SUV之间的品牌差距了。如果你买车更看重自己开起来爽不爽，动力够不够猛，底盘扎不扎实，而不是非要追保值率或者跟风买“大家都在买”的车，那锐际现在这个价格，真的可以闭眼冲了。你想，12万买个合资2.0T的SUV，这机会搁以前哪有啊？现在合资车都在涨价，福特这么干，也是被国产车逼得没办法了。对咱们消费者来说，能低价买好东西当然好，但这价钱估计也不会一直持续下去。
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