谁都知道，国内的新能源车因为比别人先一步进入了新能源市场，所以才会有如此强大的动力。但也正因为如此，行业内的竞争才会变得更加激烈，各家汽车厂商都在拼命地研发新的车型。而在这些产品中，纯电动和插电式混合车的燃油经济性都很不错，但对于号称“立足根本”的中国新能源车来说，在安全上有了长足的进步，无疑会让这个自主品牌变得更加优秀。
就拿红旗来说，作为国内高端汽车市场的领军人物，他们在安全方面可谓是下了血本。事实上，在它的最新纯电动 SUV——红旗08还没来得及发布之前，它就经历了一次又一次的“魔鬼四重考验”，被誉为业内“珠峰”，就连电池都能通过“枪击测试”！所以，你认为新能源汽车的安全检测就到此为止了吗？这才是真正的大错特错！没过多久，红旗又推出了一款新品！红旗HS7 PHEV是公司新一代奢华中型 SUV的“前辈”，上月早些时候，它还参加了“铁人三项”的终极考验，目的是为了保护电池的安全性。
更准确地说，这一次“铁人三项”，以保护电池的安全性为目标，第一个被选中的，就是“高温针刺”。值得一提的是，对于新能源汽车来说，针刺试验通常都是在室温下进行的，如果没有着火或者爆炸，那就说明它合格了。可红旗HS7 PHEV却通过了“高温”这个词，这怎么看都不像是一件容易的事情。事实上，红旗HS7 PHEV并没有在实验室中进行过一次刺|激实验，而是将其温度提升到了45℃，让它可以像普通汽车一样行驶，并且在电池中插上一根8毫米粗的金属针，这样的话，实验的难度就会大大增加。
检测的结果是，电池仍然出现了热失控的情况，最高达到了347℃。然而，它的电池组却没有丝毫发热的迹象，相反，它的内部温度还在不断地下降。三十秒后，它的温度下降到了80℃，八分钟后，它的电池组的温度已经下降到了80℃，这一次的硬核试验，也算是成功了。所以，为什么会有这样令人惊讶的一幕发生在红旗HS7 PHEV上？
而令人惊讶的，则是这辆车搭载了两大“黑科技”。首先，它的内部安装了一层宇航级的空气绝缘材料，可以在五分钟之内，将所有的温度都隔绝在外。而第二个特点，则是它拥有一种名为“消防中队”的“黑科技”——“自动喷水”！这种方法是将一种简单的水喷射装置，直接装在它的蓄电池模块上。简单来说，就是给它的电池组配备一个“消防中队”，当其中一个电池组出现了发热， BMS就会接收到警报，然后自动对电池组进行喷水，这样即使电池组已经失去了对电池组的控制，也不会引发火灾。
除此之外，红旗HS7 PHEV还采用了一种独特的“碉堡”结构，可以为单个电池和模块提供全面的安全保障。它的关键，就是要将一块电池包裹起来，将它的所有部件，包括模块，甚至是电池组，都进行了严密的设计！所以，在进行到了第二轮“高温冲击”的时候，虽然要顶着70 S高温的高温，在130秒内完成整个过程，并且将台车放在一辆可拆卸的钢制平台上，让它在100%的高温下，完成了一次高强度的考验，但最终还是成功地通过了这项考验，而且没有起火和爆炸。
而在“铁人三项”的决赛中，也是一场重头戏，那就是第一个被称为“激光暴击”的项目。或许很多人在听到“激光”这两个字的时候，都会觉得这是一种很不现实的东西。但事实上，这一次的实验，主要是为了研究新能源汽车在特定的极端条件下，暴露在阳光下，会不会发生自燃。通常，普通的动力电池，在被激光辐射2-3分钟后，就会因为高温而着火。但红旗HS7 PHEV却是通过了考验，而且还提高了测试的难度，让它可以在10分钟内，对电池进行激光辐照！再加上电池级的绝缘性能，以及先进的喷淋技术，电池并没有出现过热失控的情况。
红旗HS7 PHEV虽然是一款中型 SUV，但它的续航能力和续航能力，在同级别中都是数一数二的。红旗HS7 PHEV采用的是2.0T混合动力，虽然它的“块头”足有五米多，但在0秒钟内，它依然能爆发出惊人的速度。而且，在 CLTC模式下，百公里的燃油消耗只有5.7 L，而百公里的综合燃料消耗则只有1.67 L。除此之外， CLTC 100 km和1100 km的总续航时间也达到了1100公里，既节省了燃料，又让人有了“想走就走”的感觉！
总之，红旗HS7 PHEV是一款全新的中型 SUV，它在续航和节能等领域都取得了很大的进步，对电池的安全也没有任何的松懈。否则，红旗也不会频繁地进行这种挑战。而在红旗的带领下，国内的新能源汽车产业将会越来越繁荣，我们也会越来越多的感受到科技的发展。
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