9月25日，比亚迪第900万辆新能源车正式下线，一举成为全球首个达成该成就的车企。
更关键的是，今年7月份，比亚迪才刚刚完成第800万辆新能源汽车下线，也就是说比亚迪只用两个月就造出了上百万辆，树立中国汽车工业树立荣耀里程碑。
但是你敢相信吗，这还不是比亚迪造车速度的极限。
如果我们把时间往前拉，你会发现比亚迪的造车速度一直在刷新。
2008年12月，比亚迪上市了旗下第一辆新能源车F3 DM；直到2021年5月，比亚迪才完成第100辆新能源车。
第一个百万辆新能源车下线，比亚迪花了整整13年时间。
但是在这之后，比亚迪每百万辆造车速度就像“开挂”一样：第二个百万辆用了1年；第三个百万辆就只用了半年时间；此后速度越来越快，直到现在，比亚迪创造了两个月百万辆新车的“奇迹”。
而这还不是比亚迪的极限。他们依然在全球扩大产能，2024年3月份，比亚迪在巴西生产基地正式动工，预计年产能超过15万辆。
2024年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂下线第一辆新车，年产能超过5万辆；7月份比亚迪泰国工厂正式投产，年产能约15万辆。除此之外，比亚迪还与匈牙利、墨西哥等国家达成协议，将在这些地方投资建厂。
也就是说一旦这些工厂开足马力，那么比亚迪不但在海外市场将更有竞争力，整个集团的造车速度也会再次得到提升，大概率在今年就能突破1000万辆新能源车下线的纪录。
比亚迪造车如此快，很大的一个原因是卖得太好了。
2020年，比亚迪新能源车销量还只有19万辆左右，2021年，比亚迪年销量就超过73万辆；2022年，比亚迪年销量飙升到180万辆；2023年一年更是拿下302万辆销量的傲人战绩。
在不断增长的需求下，迫使比亚迪在全球扩大产能。
今年呢，比亚迪又喊出了“电比油低”的口号，电动化进程全面提速，仅仅上半年，他们就卖出去了160.7万辆新能源乘用车，稳居全球新能源汽车销量第一的位置。
在比亚迪的帮助下，国内市场渗透率7月、8月已经连续两次突破 50%，创下历史记录。
更难能可贵的是比亚迪不仅仅是销量大，还非常重视高端化。
比亚迪这次第900万辆新能源车下线的车型，就是百万级的纯电性能超跑：仰望U9。它是比亚迪布局高端品牌主力军。
2023年，比亚迪“仰望”品牌正式发布，两款百万级豪车U8、U9也同步亮相，U8是新能源硬派越野车，从上市开始就成为热议的焦点，依靠爬山涉水等强功能，很快就征服市场，至今已经卖出去了8000多台。
而仰望U9 也已量产上市，它定位的是纯电高性能超跑，长期挑战全球最难纽北赛道，并且取得了不错的成绩。
这次将它作为第900万辆下线车型，也说明比亚迪对仰望U9 和高端车型充满了信心和期待。
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