汽势Auto-First丨刘天鸣
“MG明确要推出四款车，其中两款全新、两款大改款。我们立志要在国内销量实现翻番，在海外市场也会克服重重困难实现增长。”上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受汽势Auto-First采访时表示。
其实，坚持“油电同行”“油电同智”的上汽MG，已经稳步走进销量上涨通道中。11月，上汽MG零售销量环比增长8%，同比增长13.5%。
面对竞争愈发激烈的汽车市场，上汽MG一方面加速新能源转型，一方面则以智能化技术提升燃油车产品价值，两条腿走路实现可持续高质量发展。11月份上市的MG7 2025款，标志着上汽MG提前驶入“油电同权”“油电同智”时代。
“现在MG7的月销量是在2000台左右，我也想MG7的销量未来能在后面加个0”，俞经民在谈及上汽MG驶入“油电平权”时代后，对MG7 2025款的期待。
智能再进阶
自打2023年新一代MG7上市以来，消费者对其智能体验便赞不绝口，8155高性能芯片、斑马OS智能车机系统以及基于达摩引擎的AI语义，让智能语音交互达到新能源汽车水平，随后通过OTA升级，MG7配备了NGP高阶驾驶辅助系统，成为当时20万内、首个燃油车搭载NGP高阶驾驶辅助系统的车型。
俞经民说，燃油车型要想跟上时代的步伐，就要满足时代刚需，在智能化这一传统短板不断迭代升级。
因此，MG7 2025款围绕着智能体验再度升级。在智能座舱上，MG7 2025款优化车机视觉设计，新增“灵动岛”功能，用户即便切换应用时也不会遗落关键的导航信息。新增的红绿灯倒计时功能，则让用户在体验到手机导航般便利。同时，上汽MG通过底层软件算法的优化，使得开机及语音响应提速30%，实现“说完即执行”的语音交互体验。
而在智能驾驶上，MG7 2025款优化了NGP高阶驾驶辅助系统的算法，并新增记忆停车助理功能和P2P记忆泊车功能。
上汽乘用车副总经理祝勇向汽势Auto-First介绍道，MG7 2025款的智驾体验有三方面提升。第一，P2P记忆泊车功能，该功能支持地面、地下、召唤、泊车、灵活选择等五大场景，功能完善性达到了目前行业最高水平。第二，NGP系统真正实现了全国高速路网的全覆盖。得益于高精度地图与视觉相结合的融合感知技术，实现了对于高速路网的全覆盖，为用户带来不降级、不退出的拟人化的驾驶体验。第三，人机和谐理念。在智驾可用的场景中，我们会把体验做到最佳；在智驾系统遇到极端路况时，驾驶员能随时无缝接管；并且人车之间不对抗、不博弈。
值得一提的是，全面升级的智能体验并非新车专属，老款车型的车主可以通过OTA升级体验到MG7 2025款相同水准的智能车机与智驾功能。
油电同智的底气
对于传统燃油车来说，由于电子电气架构、能源供应与管理等方面的差异，实现媲美新能源汽车的智能体验并不容易。
祝勇指出，燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域融合难度大；二是内燃机响应速度与控制精度与电动机有差距。电机的反应速度、控制灵敏度远超于传统发动机。发动机要通过一个离合器，还要配合ABB刹车系统，这就强调预感知能力，动力和控制力要有良好的配合。对于燃油车来说，一定要把期限控制做大，这就考验车企的基层预通讯和标的的能力。
MG7之所以能够实现和新能源车型相当的智能化能力，得益于上汽的优势技术积淀。祝勇表示，发动机与变速箱均由上汽研发，整个通讯和预控之间的逻辑也是上汽研发团队整合。同时，上汽拥有自己的智驾团队、动力预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，进一步推动油车智能化。
标杆实力不止于智能
MG7 2025款不仅以智能成就标杆典范，还集颜值标杆、性能标杆、品质标杆于一身。上汽MG总经理陆家俊指出，MG7是一款拥有轿跑姿态的运动轿车，性能肯定是第一位的。2.0T+9AT“双十佳”动力组合动力澎湃。
而在品质上，上汽MG遵循全球最高标准，以全球统一的高标准为全球用户提供实实在在的价值。MG7基于全球五星安全标准设计的笼式车身结构，其高强钢使用比例高达84%，车身抗扭刚性高达31000N·m/deg。
同时，上汽MG还为用户打造绿色健康、舒适惬意的乘坐空间。MG7的中控台采用了软性材料包覆与水波纹压印工艺结合，既保证舒适柔和的视感和触感，更避免甲醛等有害气体带来的危害。得益于环保材料与环保工艺的应用，MG7车内苯醛类物质挥发量远远优于国家标准，甲醛含量更是只有国标的1/12。
陆家俊表示，上汽MG希望与消费者分享制造品质、配置品质和性能品质方面的故事，从而和用户达成共鸣，希望更多用户能够去深入了解这款新车，去实地试驾、体验。
无论是在淄博、安吉、嵊州等地召开发布会，还是推出新一代MG5、ES5、MG7 2025款等新品，上汽MG通过产品以及营销不断向用户展现别样的高价值用车生活。正如俞经民所说，上汽MG要为用户带去情绪价值、体验价值，营销要回到本源、工程师回到本源，做到不忘初心。
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