擎动机械所
发布时间：2024-11-08 20:14 | 汽车领域创作者
据说搭载了这技术，满油满电能跑2300+公里，百公里油耗低到2.67L
目前的新能源混动技术，比亚迪DM5.0一直处在第一梯队，满油满电能跑2100公里，NEDC亏电油耗2.9L/百公里……
这数据，是其它混动车型仰望和追赶的存在。不过，这些数据在近日或许会被另一种混动技术所改写。
这就是前不久吉利刚刚公布的雷神EM-i超级电混技术。
说到吉利雷神动力，大家所熟知的是用在领克07 EM-P、领克08EM-P车上的那套EM-P超级电混技术。性能强劲，也比较省油。
而这次，它所上新的EM-i超级电混技术主打极致节能！当然，具体的成效如何，目前能看到的就是上文所讲的数据那样。
我们把比亚迪DM5.0技术作为现在目前混合动力新能源技术的标杆作为参考，看看后来者的雷神EM-i超级电混在技术参数上能否超越DM5.0。
从数据上看，雷神EM-i的1.5L发动机功率和扭矩是要高于DM5.0的1.5L发动机功率和扭矩。在平台热效率方面，它甚至达到了令人惊讶的46.5%！比DM5.0的高了近0.5个百分比。
就是这些一点点的领先，让雷神EM-i的亏电油耗和综合续航的数据比DM5.0好。
而对于这数据里面NEDC和CLTC两种不同的工况，简单说，CLTC工况是专门针对中国路况设计的轻型汽车行驶工况测试标准，是由工信部牵头，中汽研历时三年研发完成的测试标准。更贴切我们日常用车的情况，它的数据要更准一些。
而NEDC是欧洲较早使用的续航测试标准，最初是为燃油车设计的，是通过模拟市区和郊区两种典型道路环境，以四个市区循环和一个郊区循环的组合方式来评估车辆的续航能力。测试设定条件比较简单，数据和日常有些差别。
回到正题，上文提到的这些数据是雷神EM-i在结果上的体现，那么它在实现这一结果的技术上又有哪些技术上的突破？
答案是有的，从吉利公开的雷神EM-i技术里，我们可以雷神EM-i针对发动机燃烧系统做了很多优化，比如说它采用“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独有设计，将缸内气流运动分解成生产、运输、转化、使用四个环节，进行系统高效控制。
还有基于气流设计物理边界，结合斜挤气燃烧室结构设计，燃烧速度提升20%以上，压缩比控制精度提升35%，最大限度实现完美燃烧。
发动机高效区域覆盖面积相比上一代相对值提高56%，绝对值提高15.2%。
这些技术的创新，才让雷神EM-i的1.5L发动机有了46.5%的热效率。
当然，雷神EM-i厉害之处不止于此，它在传动效率、在十合一电驱上，都有它独到的技术。当然，这些技术在参数上，是比DM5.0要好上那么一点点的。
整体来看，雷神EM-i是很强的新能源混合动力技术。那么问题来了，在最后的产品上，也就是量产车上面，搭载雷神EM-i技术的吉利车型能否在市场上取得先机呢？
这一点，我们在它的雷神EM-i车型上可以看到一些吉利的新能源市场思路。吉利拿出的第一个车型是银河星舰7 EM-i，目前它的预售先享价是10.98万到14.28万！这价格比目前市面上紧凑型新能源当红车型宋PLUS DM-i的价格低了不少。
先看一个银河星舰7 EM-i和宋PLUS DM-i的参数对比。
从目前公开的数据来看，银河星舰7 EM-i很巧妙的用了“田忌赛马”这个方法来和宋PLUS DM-i进行竞争。
比如说，它的55km纯电续航的车款价格比宋PLUS DM-i的75km纯电续航车款价格要便宜近2万6元！
它的120km纯电续航车款和宋PLUS DM-i的112km纯电续航车款比，不仅价格便宜近2万，而且在纯电续航上，还多了8km的里程。
不过遗憾的是，银河星舰7 EM-i并不是那台做了满油满电跑上2300+km的测试车型。想买它，还得再等等。
在综合行驶里程上，宋PLUS新能源DM-i是要比银河星舰7 EM-i要长，当然，我们也会注意到星舰7 EM-i的油箱容量是要小上9L的容量。
刨开其它科技化的配置来讲，银河星舰EM-i的竞争实力不容小觑，宋PLUS DM-i或许真的迎来一个强劲的挑战者。
毕竟，这个错位竞争的价格和配置，真的对于时下的消费者很有吸引力！
在新能源市场，特别是紧凑型SUV这个细分领域，宋PLUS DM-i一直处于遥遥领先的地位，虽然有不少的后来者车型来挑战它的地位，但是，它们始终撼动不了宋PLUS DM-i的市场地位。比亚迪强大的三电技术和品牌号召力是它引领市场的保证。
现在，吉利很认真的拿出了雷神EM-i这个新的技术，甚至还有搭载这个技术的新车型银河星舰7 EM-i。
从技术参数、银河星舰7 EM-i车款配置以及和宋PLUS DM-i错位竞争的价格来看，吉利很有机会在新能源紧凑型SUV这个细分市场里，抢到一大块儿蛋糕！
银河星舰7 EM-i能否成为当初燃油车时代带着吉利崛起的博越？我们相信它有这个实力。
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