根据马斯洛基本需求层次理论的定义，他将人类的需求分为了多个层次，安全需求仅高于生理需求，换句话说，安全需求是被划分在基本需求之列的。其实，这也能为消费者选购汽车提供一些启发，因为安全是所有车型必备的基础，在此基础上，如果一辆车其他方面有更好表现，则能成为刺激消费者选购此车的进一步因素。
基于各品牌调性、具体车型目标群体的不同，所怀“绝技”自然也不同，但对注重操控、个性化的消费者来讲，马自达旗下车型绝对有资格进入其购车备选清单。因为在安全性能与操控、个性化等相互平衡这件事上，长安马自达是加码了的。
“人马一体”操控是核心，安全是必备基础
在品牌认知上，普通消费者对马自达最熟悉的莫过于其“人马一体”的操控，这是他们内心最深的记忆，而能成为马自达的用户很大程度上也正是基于此，毕竟这是其核心价值点之一。但良好的操控还要建立在一个更大的基础面上，那就是安全，这是所有车必备的基础。
相比之下，操控的优劣会在消费者体验之后有清晰的感知，而对安全维度的认知则比较模糊，此时需要更理性的判断。不过在马自达看来，其对驾驶功能、环境的设计与“人马一体”的操控实际上是涵盖了马自达品牌在安全领域的探索与实践的。事实正是如此，如果没有驾驶的安全与安心作为基础，又何来驾乘愉悦呢？
这样看来，如果驾驶乐趣与独特个性的交织是促成广大消费者转化为马自达车型用户的最显性因素，那么自然也是对其背后安全性能以及价值的认可。一方面，毕竟良好驾控的前提是安全性能有保障，马自达在操控方面表现出色，其安全性能自然也在更高段位。
另一方面，安全更重在自我掌控，在实际用车场景中遇到驾驶环境变化时，用户需要正确的认知与判断、并借助车辆的主被动安全配置来达成安全驾驶。尤其在安全升级之后，马自达旗下产品更有底气让用户自我掌控。
安全没有入门级，必须是标配
在安全这事上，没有一辆车可以掉以轻心，技术进步与消费升级均促使汽车在安全维度与时俱进，马自达自然早就意识到这点，对安全升级很大程度上也源自其安全理念——MAZDA PROACTIVE SAFETY。
一直以来，马自达都旨在缔造“无事故·安全”的汽车社会，并致力于深化安全技术，根据其“尊重信赖驾乘者的能力，亦提供顶级的主被动防护”这一安全底层设计逻辑可知，马自达从汽车驾驶安全的认知、判断、操作等各个环节是进行了深入研究的，从意识到技术都有不错的储备。
尤其在打造安心驾驶环境方面，马自达从诸多细节进行了特别思考，从几个方面来讲。一是独一无二的“理想驾姿”，这既方便操控，在操控上又能更快做出反应，这是能提高安全性的；二是“HEADS-UP COCKPIT”平视化安全概念座舱设计与人机交互界面，此两项不仅能让驾驶者便捷的掌握各类信息，也能实现优质的人机对话，进而做出正确的驾驶决策，这也是安全驾驶的重要板块。
三是风琴式油门踏板更符合人体工学，虽然成本更高，但控制更精准、还能缓解疲劳，驾驶的安全性自然有保障；四是驾驶者保护转向系统(可溃缩式吸能转向管柱机构)，在车辆万一发生碰撞时，这套系统可使方向盘向车辆前方水平移动，以减小事故对驾驶者胸部的伤害。
最后则是带限力器的预紧式安全带，其作用是在预紧装置固定乘员的身体后，如果发现对乘员身体负荷过重，就会缓慢放松安全带，进而更有效的保护驾乘人员。
当然，以上是马自达以打造安心驾乘环境具体聚焦了其独特的安全性能研发理念，而旗下车型在安全软硬件上的表现又如何呢？以次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版为例。
首先在主动安全方面，两车均搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，其中包括了MRCC全速域自适应巡航功能等，加上HMI人机交互系统，让驾驶既轻松也安心；其次是被动安全上，一方面是两车搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕（Mpa）级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕（Mpa）以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，这在同级里是领先的。另一方面是两车均采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，且全系标配膝部气囊。
以上两个关键维度将次世代MAZDA3昂克赛拉全新黑曜版、MAZDA CX-30全新黑曜版的安全性能表达得很直观。当然，更有来自专业评测机构的认可，从北美IIHS “TOP SAFETY PICK+”顶级安全评价到欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）碰撞测试五星安全评级，从“C-IASI中国汽车保险安全指数”评测6项最高“G”优秀评价到C-NCAP五星安全评级（次世代MAZDA3昂克赛拉），可见两车在主被动安全领域表现了很高的水准，这也是马自达“安全没有入门级、必须标配”解决方案的具体呈现。
以更高安全“驾值”，刷新品牌价值底色
既有驾驶乐趣也安全可靠，马自达将其安全价值点与“人马一体”的操控相结合形成价值尖点。
从用户的利益来讲，他们希望每次出行都能被更好的保护，让旅途更安心，实际上这也是汽车产品价值基础所在，说明用户与产品在这点上能达成共识。而马自达欲提供给用户的显然不止于此，比如由对驾驶环境的打造带来对整车更安全、自在的掌控，从功能到内心感受让用户有更实实在在的体验。换句话说，就是将安全与操控相结合，形成一个1+1>2的价值交集给予用户。
正是基于此，长安马自达已启动悦马无忧计划，从即日起到今年12月31日，将对次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定车型在主动安全领域限时免费升级。
具体来看，次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L质炫版、质雅版、质耀版将限时免费升级价值4000元的“安选套装”，包括了MRCC全速域自适应巡航等6大智能科技；MAZDA CX-30雅悦版、嘉悦版限时免费升级价值4500元的“安享随行包”，包含了CTS巡航模式智能行车辅助系统等8项智能配置。
新MAZDA CX-5则涉及到更多车型，其2.0L智尚型、智雅型限时免费升级价值7000元的“安选随行包”，包括了FOW前方碰撞预警系统等8项配置以及360度全景影像驻车系统。同时也能选装“驭享随行包”，即ADD彩色平视显示系统。而2.5L智慧型、智尊型则限时免费升级标配价值4300元的360度全景影像驻车系统和ADD彩色平视显示系统。就价值来讲，这是卷出了新高度的，当然也拿出了足够的诚意。
实际上，马自达在安全领域一直以实现“没有事故的汽车社会”为终极目标，致力于将安全性能做到“平权”，这一方面表现在具体安全配置上，另一方面则体现在品牌的安全价值观上。通过对安全这个用户价值点的升级表达，有助于整个市场层面对马自达形成更有层次、且全新的认知。
写在最后
安全是人类的基础需求，在使用汽车的过程中，这也是作为最底层诉求存在的。马自达产品搭载更齐全的主被动装备让用户对安全看得见、摸得着，这对用户意味着实实在在的利益，其实这也是马自达在安全维度遵循以人为本的功能设计的体现。
更重要的是，从品牌端对安全价值观的输出则更容易让用户建立起驾驶的安全意识，这种安全机制的成型是能让用户受用一生的，这既是马自达对人本主义的表达，同时也是其“没有事故的汽车社会”终极目标在意识形态领域的凸显。原来，马自达如此“安全”。
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