“再等3天启售！逾五米之躯，拟三十万级，定金十三万余，何必执着于小米SU7？”

实话说，瞧见这噱头，我脑子里头一转：莫非这车市也要“竞烈”了？依稀记得，咱当年置车，十数万堪堪购得一通勤工具，如今呢？不仅求空间宽裕、配置精良，还要兼具科技感，最好能自带“三十万”的格调，否则都不好意思泊于门庭。

这宝骏享境横空出世，确乎颇具玩味。逾五米的车身，预售价格锚定在十几万，径直对垒二十几万乃至三十万的车款，这阵仗，昭然若揭是要攫取份额。有人赞其为“性价比之圭臬”，亦有人视其为“价格屠戮者”，个中究竟，须得细细叨咕一番。

先聊聊这“性价比”。十数万之资，换得如此硕大一台车，配置也还说得过去，望之确乎诱人。尤以囊中羞涩，却又对空间有所渴求的家庭而言，吸睛力着实不俗。但你审慎思忖，这“性价比”缘何而来？是工艺精进，抑或本钱压减？恐后者才是主因。厂家为了紧缩成本，或会在一些隐微之处做手脚，譬如材质、工法等等。是以，购此等车，图的便是一个“堪用”，但若论及品格，不妨稍降期许。

再来说道这“价格战”。当下新能源车市阋墙激烈，各家厂商为夺取市场占比，纷纷降价酬宾。此种价格攻势，短期内于消费者而言是利好，能以更低的代价购入车款。但长远来看，或会贻害整个行业的康健发展。厂家利源降低，研发投入削减，终归受损的还是消费者。这宛若市井里的“低价倾销”，看似占了便宜，但时日既久，卖菜的都绝迹了，你又去哪里觅菜？

尚有一事，不得不提。现下诸多人购车，除却实用性之外，还讲求一份“颜面”。这宝骏享境，纵然宣称有“三十万的气场”，但毕竟是宝骏门楣，与BBA比拟，犹逊一筹。这就牵涉到一个更深层次的问题：吾等购车，究为何物？是为了餍足实际所需，抑或为了迎合虚荣心？此问，人各有解。

与惯常认知迥异，甚多时候，我们购入的不仅是一台车，而是一种身份认同，一种社会位阶的象征。当我们习惯性地将原因归结为“虚荣”时，是否忽视了社会境况的裹挟？在这个“颜值至上”的时代，外在形貌往往能裁决你能否撷取更多的际遇。车子作为一种重要的“门面”，自然也承载了更多的意涵。

当然，亦有人以为，购车仅为便捷出行，无须苛求门楣。此种想法亦甚为务实。但问题在于，当今世上，有几人能真正做到“不萦于怀”？有几人能挣脱社会评判体系的桎梏？这恐怕颇为不易。

归根结底，购车此事，并无绝对的优劣，唯有契合与否。若你预算捉襟见肘，对门楣不甚挂怀，宝骏享境确乎是个不俗的择选。但若你倾慕品格、品牌，那还是得勒紧裤腰带，入手更高段位的车型。

仅这一个“气场”的说法，便足以窥见当下汽车消费市场的一丝微妙心态。正如开篇所言，有人因宝骏享境的惊艳亮相，开始踌躇是否要撤回小米SU7的预约。这实则折射出一种普泛的焦虑：我们总想用最俭省的资财，购得最上乘的货品，总想攥紧每一丝“抄底”的良机，生怕错过了一点点优惠。

末了，回到最初的诘问：何必执着于小米SU7？此问，并无圭臬。关键在于你所求何物，你能承受几何。抉择与自身相符的，才是至善之选。至于国产车能否将合资品牌逼至绝境，这取决于整个行业的励精图治，亦取决于消费者的慧眼识珠。或许来日有朝一日，我们不再盲从门楣，不再将车视为身份的徽记，而是真正将其当作一种工具，届时，国产车方能真正赢得市场。