每年到了9月、10月的“金九银十”，就是汽车销售市场的狂欢节。对于车企来说，这段时间基本是全年销量的风向标。很多品牌都瞄准这个时段，卯足了劲儿推新车、打折促销，销量数字也是蹭蹭往上涨。尤其是像特斯拉、吉利、奇瑞这些品牌，销量数据亮得让人瞠目结舌。特斯拉9月销量同比增长66.37%，奇瑞涨了28.6%，吉利也有21%的增长。然而，在这些“春风得意”的品牌中，宝马却意外掉队了，9月份的销量比去年同期暴跌30.82%，让不少人感到惊讶。
这波操作怎么看都让人摸不着头脑，毕竟宝马可是豪华品牌中的老牌劲旅。一直以来，宝马在全球范围内都有着不可撼动的市场地位，尤其是在中国市场，宝马更是常年盘踞在高端汽车市场的前列。那么，为什么在今年的“金九银十”，这个曾经“高高在上”的豪华品牌，突然像是失了光环一样陷入困境呢？
事情得从今年7月份说起。当时，宝马高调宣布退出汽车市场的价格战。所谓“价格战”，其实就是各个品牌为了抢市场份额，纷纷调低售价，互相厮杀。可宝马似乎不想跟大家一起“玩”了，决定依旧坚持自己的高端定位，保持价格的稳定。这一决定，表面上看是宝马在试图捍卫自己的品牌价值，不愿为了销量贱卖自己的产品。但结果却不如人意，消费者似乎并不愿为宝马的“坚持”买单，尤其是在新能源车大行其道的今天，很多人觉得与其花大价钱买一辆燃油车，不如选个更经济实惠的国产新能源车。
回过头来看，9月份的销量数据就是对宝马退出价格战的一个最直接的回应。数据显示，宝马在9月份只卖出了44801辆车，同比下滑了30.82%，这不仅是豪华品牌中跌幅最大的，也是在整个海外品牌中数一数二的“惨案”。尤其是宝马3系和5系，作为曾经的中流砥柱，它们如今的销量也都不尽如人意。9月份，宝马3系卖了11589辆，同比下滑15.38%；宝马5系更是惨淡，8102辆的销量比去年少了三分之一还多。相比之下，奥迪的A6L、Q5L以及奔驰的GLC、E级等车型则是销量破万，一片红火的景象。
为什么奥迪和奔驰依然能稳坐销量榜前列，而宝马却节节败退？答案其实并不复杂，归根结底还是宝马的策略有点“玩脱了”。宝马在退出价格战后，似乎并没有其他有效的市场策略去弥补损失，反而被竞争对手轻松甩在了身后。尤其是在电动车快速普及的当下，消费者对汽车的要求已经发生了变化。燃油车时代，宝马的操控性和性能可能是人们津津乐道的话题，但到了新能源车时代，传统豪华车的这些优势似乎不再那么突出。对大多数消费者来说，电动汽车不仅环保，还省钱。更关键的是，如今国产的新能源车已经在性能和科技配置上有了质的飞跃，理想、蔚来等国产品牌已经开始在市场中站稳脚跟，甚至在中高端市场上和这些传统豪华品牌分庭抗礼。
除了市场策略失误之外，宝马还面临着一些来自外部的挑战。一个重要因素就是新能源车的崛起。在中国，新能源车的渗透率已经相当高了，越来越多的消费者愿意为国产电动车买单。这一点从销量数据中就能看得出来，理想汽车的销量持续增长，蔚来也在高端市场站稳了脚跟。这些品牌不仅在价格上占据优势，在智能化和新能源技术上也颇有建树。而宝马作为传统燃油车的代表品牌，虽然也推出了自己的电动车型，但似乎没有那么讨喜。
再说回宝马的电动车系列。MINI作为宝马旗下的时尚小车代表，以往走的是“个性、轻奢”路线，深受年轻人喜爱。然而，随着市场环境的变化，MINI也不得不进行调整，尤其是在面对新能源车市场的冲击时，它的光环似乎正在逐渐褪去。今年9月，宝马对MINI的电动车型进行了大幅降价，曾经售价20.98万元的MINI COOPER，现在起售价直接降到了14.88万元，降幅超过了6万元。MINI ACEMAN同样也降了6万多。这一波降价幅度直接让MINI从“轻奢”变成了“性价比”，也说明了宝马在面对销量压力时不得不妥协。
尽管宝马重新加入了价格战，但结果未必能如愿。中国市场上的竞争日益激烈，尤其是本土品牌的崛起，已经对传统豪华品牌形成了前所未有的挑战。即使宝马放下身段降价促销，也未必能挽回消费者的心。从目前的情况来看，宝马未来在中国市场的路恐怕不会一帆风顺。
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