纵观中国汽车的发展历史，因为国外技术垄断等问题，我们确实走了不少弯路。放在十年前，咱们街头的道路上，到处都是日系车，美系车和德系车。
咱们中国汽车的销量数据固然存在，也能够完成出口，但往往能够开拓的，都是低中端市场。在技术方面，咱们和日本以及德国美国相差的实在是太多了。
不过如今新能源时代已经到来，并且在油车技术方面，也打破了多层技术壁垒。如今5月份的全球汽车销量榜数据已经出现，美国144万，印度的增长率竟然与我国相似，中国的销量是多少？
一、美洲地区遥遥领先的美国
我们先来说说美洲方面的数据，第一名的宝座由美国坐稳，这一点并不意外，毕竟美国在美洲是最为富有的，也不存在什么对手。
美国在5月份的汽车销量为144.45万，同比增长5%。1-5月份的总共销量为654.87万，同比增长为3.5%。虽然如今美国经济方面的大环境并不太好，但是汽车还是处于一个稳步增长的状态。
美国在汽车行业能够美洲区域的遥遥领先并不令人感到意外，毕竟汽车行业发展较早，历史较长，旗下福特、特斯拉、别克、雪佛兰、凯迪拉克等，都贡献出了不错的销量。
在众多品牌中，特斯拉作为最典型的电车品牌，在国际市场上的销量表现是非常亮眼的。哪怕放到在新能源市场环境极为内卷的中国，表现依然不俗。
随着特斯拉在埃隆·马斯克的领导下逐步发展，特斯拉的智能系统进步速度极快，这对于我国未来新能源汽车的大市场而言，也许是一个巨大的威胁。
美洲区域销量排行的第二名，是以足球闻名于世界的巴西。五月份的总计销量为18.32万辆，同比增长10.2%。1-5月份总共销量为87.46万，同比增长15.7%万。
对比第一名美国，这个数据简直是断崖式的下坠，不过对于巴西自己而言，这个数据已经非常优秀了。直到如今，巴西也仅有两家汽车制造商，分别是Aqrale和TAC。
这两家企业基本上能够满足巴西本国的汽车消费市场，并且如今也有汽车出口合作订单。看上去数据确实不够亮眼，但是同比增长数据极为可观。
要说同比增长数据恐怖的，那还要数墨西哥。5月份的销量为12万辆，同比增长为115.9%，1-5月份的销量为58.57万辆，同比增长12.7%。
从这一点我们能够看出，墨西哥在5月份的销量，达到了7年以来的最好水平。在整个美洲区的排名达到了第四。纵观整个美洲地区汽车销量的排行榜，美国的地位，可以说是无法撼动的。
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二、印度35万，竟超日本
说完美洲地区的汽车销量重点信息，再来谈谈亚洲地区的消息。销量第一名必然是咱们中国，要是放在多年前，咱们新能源汽车还没有在市场上形成气候的时候，第一名的宝座，往往是属于日本的。
我们的成就放后面说，先说说这第二名，日本在5月份的汽车销量不光没有拿到第一名，连第二名的位置都被抢走了。最令人感到意外的是，抢走日本第二名宝座的国家，竟然是印度！
印度汽车5月份的销量为34.91万，同比增长为4.3%。1-5月份的销量为182.12万，同比增长为8.3%。
印度汽车之所以能够获得这样的数据，主要是为了满足国内市场。也就是说，印度汽车的出口生意，做得并不到位。至于原因，是因为印度汽车的质量，确实不太可靠。
可能各位对印度汽车的大环境不是很了解，印度第一集团塔塔公司曾经表示，要制造一辆人人都能开得起的车型。这车还真的进入市场了，取名叫nano。
这辆车的价格如果转换为人民币的话，大概是8000元一辆。价格方面，的确是非常诱人的。对于收入相对比较低的朋友而言，不需要省吃俭用，可能努力个2个月就能够买到。
但是便宜归便宜，想要让8000元的车辆有什么舒适的驾驶体验，那就别想了。从塔塔集团的这一做法，我们就能够看出印度对于汽车市场的发展计划是什么。
利用低价车先满足印度国内的汽车消费需求，将价格尽可能的压低，薄利多销。这样也能做到不让自家老百姓的钱，交到外国的汽车企业。
说到这里，我们就要提一提日本方面的数据了。5月份日本汽车销量数据为31.24万辆，同比增长4.3%。1-5月份销量数据位175.39万辆，同比增长数据为-14.8%。
对比之下，无论是同比增长，还是销量，都被印度按在地上摩擦。日本1-5月份汽车销量的同比增长，竟然都出现了负数。不过从5月份的同比增长数据来看，也算是有所复苏。
虽然数据方面的表现，印度比日本优秀，但这并不代表实际收入方面，印度赶超了日本。如果印度和日本方面敢于将这个数据公布的话，我们会发现，日本反过来将印度按在地上摩擦。
从印度方面汽车的单价其实就能看出端倪，不存在所谓的高端和中端车型。并且印度的低端车型和日本的低端车型，无论从性能配置以及售卖单价等方面，那都是完全不好比的。
那么日本汽车品牌的销量，怎么就提不上去？直白地讲，日本汽车的销量在曾经有过极度辉煌的时期。那是因为日本在发动机技术以及其他汽车技术方面，有很多专利是领先全球的。
在技术超出其他国家的时候，就能够做到以更低的价格，制造出性能更强的汽车。这也是为什么在美国汽车消费市场，日本丰田的销量往往是最高的。
我国当年的汽车市场还没有形成气候的时候，日系车几乎霸占了中国汽车消费市场的半壁江山。
不过在时间的推进下，我国的汽车行业发展起来了，日系车市场受到了中国油车市场，以及新能源汽车市场的冲击，失去了极大部分的中国汽车消费市场。
日系氢能源汽车的整个运转环境还没有形成气候，加上很多油车品牌如今都面临着卖不动的问题，因此日本汽车品牌的销量出现停滞不前，也就成为了“理所当然”。
三、中国力量
最后就来说说咱们中国，在整个5月份，中国汽车销量数据为241.7万辆，同比增长为1.5%。1-5月销量数据为1149.6万辆，同比增长为8.3%。
从整体销量方面，我们对印度和日本，可谓是达成了碾压的势头，但是在同比增长这一块儿，我们没有玩儿过印度。特别是5月份的同比增长，只要1.5%，这个数据实在是有些不太够看。
那问题来了，为何我国汽车销量的同比增长数据上不去？第一点，我国汽车行业发展速度确实太快，前一个月的巨大销量对比下一个月，必然会成为一个很难超越的指标。
第二点，前段时间耶伦访华的事情大家应该也都听说了。美国以及很多欧洲国家认为，我国的新能源汽车发展进度，已经触碰到了他们的利益，导致国内的汽车品牌销量被压制。
因此，我国新能源汽车的出口工作，开始变得艰难了一些。很多国内的汽车企业，在国外很难找到靠谱的经销商。这些国外经销商其实也希望通过中国车赚钱，但若是国家一纸禁令下来，他们将会血亏。
第三点，我国新能源汽车行业，已经进入到了一个极度内卷的状态，这让我国汽车销量增长的速度变快，但也导致了我国汽车市场的需求，以极快的速度被填充。
因此，我国汽车销量的同比增长数据，才会有些不太好看。如果我们能够通过某种方式做到，让整个欧美消费市场对我们敞开怀抱的话，同比增长的数据，将会提升到一个非常可怕的高度。
我国在新能源汽车行业，已经做到了国际第一，无论是在性能配置以及价格，还有核心技术等，都是如此。特别是比亚迪，一家新能源车企的销量，就已经足够秒杀日本和印度方面的销量数据了。
如今的中国汽车，已经将江山给打下来了，接下来的任务，就是如何守住这片江山了。
结语
1956年7月14日，由我们中国人自己制造的“解放”牌载货汽车制造完毕，并且成功下线。中国汽车行业，从这一天开始，完成了起步工作。
当年日本丰田大放厥词，说将发动机的图纸给到中国，中国花费几十年的时间，也无法制造出一个一模一样的发动机。这句话在当时，如同一把匕首，刺痛了我国无数在汽车技术研发工作者的心。
随着时间的推移，我们迎来了新能源时代，比亚迪等品牌一马当先。在油车方面，像红旗这样的汽车企业，也展现出了强悍的势头。
如今的国际汽车市场，中国的地位，终究稳固。屏幕前的各位，是如何看待这些销量数据的？将你的想法发在评论区，我们一起讨论吧。
参考资料：
崔东树：5月世界汽车销量727万台同比下降1% 中国车企占33%--2024年07月04日 18:20 智通财经网
高额关税，牛粪当燃料，印度造车只能是梦一场！--金投网2024-06-14
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