兄弟们，最近奥迪RS系列新车发布，是不是看得心痒痒？
4.0T大V8，quattro四驱，纽北最速SUV，这些标签bling bling的闪，钱包也跟着隐隐作痛！
咱们今天就来扒一扒，奥迪这波操作，究竟是真实力还是玩噱头？
quattro这玩意儿真有那么神？
RS系列到底值不值这个价？
先说说quattro，这名字听起来就高大上，其实说白了就是四驱系统。
可奥迪偏偏把它吹成了信仰，还弄个壁虎logo，搞得跟武林秘籍似的。
想当年，满大街的车屁股上都贴着这小壁虎，五菱宏光、宾利路虎，应有尽有。
不知道的还以为是啥开光神器，能保佑车主一路平安呢！
其实啊，这就是奥迪的营销手段，把一个技术硬生生包装成了图腾。
当然，quattro也不是完全浪得虚名。
当年奥迪靠着它在WRC赛场上可是杀疯了！
想象一下，80年代初，其他拉力赛车还在用两驱，功率撑死200多马力，生怕一脚油门下去车就飞沟里去了。
这时候奥迪带着300马力的四驱怪兽Quattro来了，那抓地力，简直就像壁虎附体！
其他车手还在小心翼翼地过弯，奥迪车手已经漂移过弯，一骑绝尘了。
这就好比你玩赛车游戏开了金手指，对手还没反应过来，你已经冲过终点线了。
后来奥迪又推出了更猛的Sport Quattro S1，600多马力，2.3秒破百！
这是什么概念？
80年代的2.3秒！
现在的超跑也就这水平吧！
这车要是放在现在，估计能把布加迪都给秒了。
可惜啊，Group B时代太疯狂了，事故频发，最终被国际汽联叫停了。
想想也是，几百马力的怪兽在山路上狂飙，不出事才怪呢！
从赛场退役后，奥迪又把quattro带到了北美IMSA赛场，720马力的90 quattro IMSA GTO，直接把美国佬的大排量肌肉车按在地上摩擦。
那场景，估计就像一个瘦小的武林高手，单挑一群膀大腰圆的壮汉，最后轻松获胜！
quattro也因此名声大噪。
尝到甜头的奥迪开始琢磨，怎么把赛车技术下放到民用车上呢？
于是RS系列诞生了。
从1994年的RS 2 Avant开始，奥迪就走上了高性能旅行车的道路。
这就好比一个武林高手，退休后开了一家武馆，教普通人一些防身术。
RS系列的发展史，其实就是一部quattro的进化史。
从最初的机械式quattro，到后来的托森差速器、冠状齿差速器，quattro的技术越来越先进，性能也越来越强悍。
看看最新的RS 6 Avant GT，630马力，850牛·米，这哪是旅行车啊，分明就是披着羊皮的狼！
再看看RS Q8，纽北最速SUV，7分36秒的圈速，比很多跑车都快！
不过，性能强悍的背后，是高昂的价格。
动辄百万甚至几百万的售价，让很多车迷望而却步。
这就引出了一个问题：RS系列到底值不值这个价？
说实话，就性能而言，RS系列绝对是顶尖水平。
但对于大多数人来说，RS系列的性能是过剩的。
你开着一辆几百马力的RS 6去买菜，除了能让你在红绿灯起步时比别人快一点，还有什么实际意义呢？
而且，RS系列的维护保养成本也不低。
高性能发动机、复杂的四驱系统，都需要更精心的呵护。
这就好比你养了一匹千里马，除了要喂它上好的草料，还要请专业的兽医定期检查。
所以，对于大多数人来说，RS系列更像是一个Dream Car，一个象征着速度与激情的梦想。
你可能会在梦里开着它驰骋赛道，感受肾上腺素飙升的快感，但在现实生活中，你可能更需要一辆实用、经济的家用车。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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