在最近这几天,在网络上被一张帕萨特员工价的,购车价格图片惊讶到了,上面显示入门级的帕萨特才10万出头,当然,这个价格我们普通消费者是拿不到的,不过这个价格的诱惑力确实很大,以前的我们10万出头只能买朗逸,而现在,我们10万出头就可以买帕萨特了,这真的不免让人觉得唏嘘。
那么帕萨特真实的一个普通群体购车价到底是多少呢?我问了很多家4S店,因为地区不一样,所能给到的价格福利也不同,如果按照现在的行情来说,基本上入门级的车型就是在12万到13万这个价格左右,这个价格虽然比员工价高了一些,不过这也算是很大的价格让利了。所以在价格有优势的前提之上,帕萨特也是在上个月卖出了17097台,可以说只要价格给到位了,真的就不愁卖不动车。
对于帕萨特这款车,其实很多七零后和八零后都有一定的情怀,因为早期的帕萨特是一辆代表面子的车型,不仅仅是相关部门的专用车,而且还是B级车里面的标杆,作为大众旗下的经典车型,一直以来都有很不错的市场热度。但是它这款车也有过低谷,那就是曾经的碰撞测试事件,让那个时候的帕萨特销量真的是一落千丈,所以在那个时候开始,帕萨特的市场优惠就都比较高。
不过后来帕萨特为了展示自己的安全属性,后面还去碰撞测试了一次,这次就拿下了满意的成绩,这也让帕萨特的销量慢慢的回暖了。但是好景不长,国内市场慢慢的向新能源领域转型,越来越多的新能源车上市,像比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹、阿维塔12等等,这些车型凭借着强大的智能化能力,以及出色的驾驶体验,真的把燃油车的市场份额抢走了一半有余,因为现在新能源车的渗透率已经超过了50%,所以时代的改变,也是现如今帕萨特不得已只能降价的原因。
而且还有一个很重要的点,那就是全新一代迈腾上市了,全新一代迈腾的定位价格大家看到了吧,这款车是17.49——24.69万,虽然说在价格上确实要高一点,但是你看全新迈腾的颜值,以及它的配置基础,真的要领先帕萨特一大截,从动力到智能驾驶,再到舒适性配置方面,都是全面领先,所以帕萨特明显比它要落后一代。
在这样的一个基础之上,只有它价格有优势,那么就才会有消费者愿意去选择它,那么它就能够拿下市场的主动权,在销量数据上好看了,市场热度就不会低,这样子也可以为它的后续换代做铺垫。好像全新一代的帕萨特申报图已经曝光了,所以全新一代的拍萨特也很快就要上市,在上市之前保持市场热度,对于新车来说是有很大的流量基础。
而现在,我们就以客观的角度来解析一下现款帕萨特,看一下它的适合人群,以及整车的优缺点。首先要说优势,那肯定就是大众品牌的影响力,作为燃油车里面的一线品牌,大众在车型的技术方面是没有问题的,从底盘到机械调教,再到整车的品质,经过这么多年过来,大家都很认可大众。
唯独大家诟病的,就是它这款车搭载的七挡干式双离合变速箱,这套动力朗逸上用、速腾上也用,就连帕萨特也用,前两款车型价格便宜,我倒是可以接受,但是按照定位价格来说,帕萨特的280版本也差不多20万了,却给你配这样的一个动力,还是让人难以接受的。所以在这点上我还是希望大众能够做出改变,不过这个基本很难实现,因为新款的迈腾,虽然把1.4T换成了1.5T,但是搭载的还是干式双离合的变速箱,所以作为消费者来说,我们还是尽量不要去选干式双离合的版本。
还有就是帕萨特的现款车型配置还是比较低的,我就不按照国产自主品牌的标准来定义了,按照同级的迈腾,或者说朗逸作对比,就连朗逸都换上了大显示屏,它帕萨特还是一个小尺寸的中控屏,所以这对于新一代消费者来说还是比较难以接受的,所以帕萨特确实该换代了,不然产品是真的跟不上,毕竟人家迈腾不仅仅给你配了一大的显示屏,而且还给你配了一个副驾驶娱乐屏,真的就和国产品牌的电动车差不多了。
总的来说,帕萨特从始至终都能算是一款好车,因为它重新定义了B级轿车市场,在燃油车领域,它就是金字塔的顶端。所以你如果是在乡下,或者对于油车有一定情怀的消费者来说,你选一辆帕萨特还是很靠谱的,因为现在价格便宜,比以前真的便宜很多了,毕竟开帕萨特在乡下还是挺有面子的。
当然啦,作为燃油车时代的末期,燃油车的热度以及产品优势,与电车是有很大的差别,燃油车现在要想有销量,价格就是最重要的一个点,所以你们觉得现在这个价位的帕萨特诚意大不大,说句实在话,要是我前几年没有买车,我现在肯定就选帕萨特了,这个价格对于我来说,诱惑力很大。
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