在最近这几天，在网络上被一张帕萨特员工价的，购车价格图片惊讶到了，上面显示入门级的帕萨特才10万出头，当然，这个价格我们普通消费者是拿不到的，不过这个价格的诱惑力确实很大，以前的我们10万出头只能买朗逸，而现在，我们10万出头就可以买帕萨特了，这真的不免让人觉得唏嘘。
那么帕萨特真实的一个普通群体购车价到底是多少呢？我问了很多家4S店，因为地区不一样，所能给到的价格福利也不同，如果按照现在的行情来说，基本上入门级的车型就是在12万到13万这个价格左右，这个价格虽然比员工价高了一些，不过这也算是很大的价格让利了。所以在价格有优势的前提之上，帕萨特也是在上个月卖出了17097台，可以说只要价格给到位了，真的就不愁卖不动车。
对于帕萨特这款车，其实很多七零后和八零后都有一定的情怀，因为早期的帕萨特是一辆代表面子的车型，不仅仅是相关部门的专用车，而且还是B级车里面的标杆，作为大众旗下的经典车型，一直以来都有很不错的市场热度。但是它这款车也有过低谷，那就是曾经的碰撞测试事件，让那个时候的帕萨特销量真的是一落千丈，所以在那个时候开始，帕萨特的市场优惠就都比较高。
不过后来帕萨特为了展示自己的安全属性，后面还去碰撞测试了一次，这次就拿下了满意的成绩，这也让帕萨特的销量慢慢的回暖了。但是好景不长，国内市场慢慢的向新能源领域转型，越来越多的新能源车上市，像比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹、阿维塔12等等，这些车型凭借着强大的智能化能力，以及出色的驾驶体验，真的把燃油车的市场份额抢走了一半有余，因为现在新能源车的渗透率已经超过了50%，所以时代的改变，也是现如今帕萨特不得已只能降价的原因。
而且还有一个很重要的点，那就是全新一代迈腾上市了，全新一代迈腾的定位价格大家看到了吧，这款车是17.49——24.69万，虽然说在价格上确实要高一点，但是你看全新迈腾的颜值，以及它的配置基础，真的要领先帕萨特一大截，从动力到智能驾驶，再到舒适性配置方面，都是全面领先，所以帕萨特明显比它要落后一代。
在这样的一个基础之上，只有它价格有优势，那么就才会有消费者愿意去选择它，那么它就能够拿下市场的主动权，在销量数据上好看了，市场热度就不会低，这样子也可以为它的后续换代做铺垫。好像全新一代的帕萨特申报图已经曝光了，所以全新一代的拍萨特也很快就要上市，在上市之前保持市场热度，对于新车来说是有很大的流量基础。
而现在，我们就以客观的角度来解析一下现款帕萨特，看一下它的适合人群，以及整车的优缺点。首先要说优势，那肯定就是大众品牌的影响力，作为燃油车里面的一线品牌，大众在车型的技术方面是没有问题的，从底盘到机械调教，再到整车的品质，经过这么多年过来，大家都很认可大众。
唯独大家诟病的，就是它这款车搭载的七挡干式双离合变速箱，这套动力朗逸上用、速腾上也用，就连帕萨特也用，前两款车型价格便宜，我倒是可以接受，但是按照定位价格来说，帕萨特的280版本也差不多20万了，却给你配这样的一个动力，还是让人难以接受的。所以在这点上我还是希望大众能够做出改变，不过这个基本很难实现，因为新款的迈腾，虽然把1.4T换成了1.5T，但是搭载的还是干式双离合的变速箱，所以作为消费者来说，我们还是尽量不要去选干式双离合的版本。
还有就是帕萨特的现款车型配置还是比较低的，我就不按照国产自主品牌的标准来定义了，按照同级的迈腾，或者说朗逸作对比，就连朗逸都换上了大显示屏，它帕萨特还是一个小尺寸的中控屏，所以这对于新一代消费者来说还是比较难以接受的，所以帕萨特确实该换代了，不然产品是真的跟不上，毕竟人家迈腾不仅仅给你配了一大的显示屏，而且还给你配了一个副驾驶娱乐屏，真的就和国产品牌的电动车差不多了。
总的来说，帕萨特从始至终都能算是一款好车，因为它重新定义了B级轿车市场，在燃油车领域，它就是金字塔的顶端。所以你如果是在乡下，或者对于油车有一定情怀的消费者来说，你选一辆帕萨特还是很靠谱的，因为现在价格便宜，比以前真的便宜很多了，毕竟开帕萨特在乡下还是挺有面子的。
当然啦，作为燃油车时代的末期，燃油车的热度以及产品优势，与电车是有很大的差别，燃油车现在要想有销量，价格就是最重要的一个点，所以你们觉得现在这个价位的帕萨特诚意大不大，说句实在话，要是我前几年没有买车，我现在肯定就选帕萨特了，这个价格对于我来说，诱惑力很大。
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