雪铁龙返璞归真去掉中控屏，让汽车回归他本来的样子

你车里的中控屏有多大？12.3英寸？15.6英寸？还是恨不得把IMAX影院搬进驾驶舱？2025年的欧洲街头，雪铁龙C3 Aircross和欧宝Frontera甩出一记耳光：「车是用来开的，不是用来玩《原神》的」。斯特兰蒂斯集团旗下的这两款入门车型，直接把中控大屏换成手机支架，空调旋钮拧起来咔哒响，机械手刹拉起来带劲，手动挡变速箱换挡杆直插地板——活脱脱一台「反科技」的钢铁猛兽。

钢轮毂、手摇车窗、100马力的三缸机，这些被中国网友嘲笑为「工业垃圾」的配置，在欧洲卖疯了。新一代雪铁龙C3 Aircross车长不到4.4米，硬塞进7个座位（虽然第三排只能坐小孩），1.2T发动机拖着满载7人爬坡时喘得像老黄牛，但架不住它便宜啊！1.94万欧元（约15万人民币）的起售价，比大众ID.3便宜三分之一，比菲亚特Grande Panda少掏1600欧元，法国工人一个月工资就能开走。

🔥 欧洲人用实际行动投票：车的第一性原理是「把人从A点带到B点」，而不是「在车里刷抖音」。达契亚Sandero连续三年霸榜欧洲最畅销平价车，靠的就是手动空调、塑料方向盘和收音机级别的音响。雪铁龙更狠，基础款连自动大灯都砍了，雨刷调速旋钮像90年代桑塔纳——但人家全系标配6气囊、车道保持和主动刹车，安全配置一点不含糊。

💡 当中国车企卷800V高压平台时，欧洲人琢磨的是「怎么用44度电跑400公里」。雪铁龙ë-C3 Aircross纯电版续航298公里，充电26分钟能从20%冲到80%，磷酸铁锂电池成本压到极限。法国人甚至给座椅多塞了15mm泡沫，把USB接口从1个增加到3个——这些细节比激光雷达实在多了。毕竟，欧洲工薪阶层要的不是「自动驾驶」，而是「别让我在加油站心疼钱包」。