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说到三元锂电池大家都不陌生，早在几年前，它一度是高端的代名词，很多车企都选择用三元锂电池，耐低温，长续航，是家用车电池的首选，不过，这种情况从今年开始出现了变化，据我了解，单单是今年上半年，磷酸铁锂电池的使用率达到了69%，接近七成的装车率，已经远远超过了三元锂电池，照这个势头，三元锂电池的市场占有率还会下降，有行业内的专家直言，各大车企放弃三元锂电池，已经是大势所趋。曾经备受青睐的三元锂电池，怎么会沦落到如此地步？4个原因很现实。
第一，三元锂电池成本高。很多车主吐槽新能源车电池贵，其实很大部分原因就是三元锂电池的原因，三元锂电池里含有很多稀有金属，其中有一种稀有金属钴，供应有限，价格波动很大，所以三元锂电池价格居高不下，而磷酸铁锂电池就不一样了，碳酸锂的价格是8万元一吨，钴的价格也是17万一吨，是碳酸锂的两倍还要多，两者的原材料成本相差这么多，电池成品就更不用说了，车企们造车是讲究利润的，谁还愿意用三元锂电池。
大家应该有所了解，一块电池的成本大约占整车成本的四成左右，如果制造电池的原材料成本降低，相应的整车的成本也会降低，车企有更大的降价空间，现在新能源车很卷，各大车企都在打“价格战”，成本优势就是价格优势，车企们不傻，不会“搬起石头砸自己的脚”。
第二，三元锂电池能量密度问题解决。一直以来，各个车企都在追求高续航，想要把车子的续航做到600公里以上，就必须用三元锂电池，铁锂电池能量密度太低，如果强行增加电池度数，不仅会导致车内空间被压缩，车子还会超重，对车企的悬架和轮胎设计是一个不小的挑战。今时不同往日，铁锂电池能量密度有了很大的提升，高达190Wh/kg，这样一来，车子的续航里程能达到1000公里，充电速度也很快，完美替代了三元锂电池。
第三，磷酸铁锂电池耐用性更好。三元锂电池的使用寿命在2000次，磷酸铁锂电池则是4000次，这样看不够直观，如果每天充一次电，磷酸铁锂电池用十年，依然能保持稳定，特别是增程式车型和混动车型，三元锂电池衰减特别明显，买电车的朋友，那必然有长时间用车的需求，磷酸铁锂电池自然是更好的选择。
第四，磷酸铁锂电池安全性更高。不管是电车还是油车，作为一种交通工具，安全性是首先要考虑的，尤其是电车，本来就容易自燃，选择安全性能更高的电池没有错。从测试结果来看，当电池温度超过200℃时，三元锂电池就会热失控，如果温度得不到控制，就会自燃，甚至爆炸，而磷酸铁锂电池就更安全了，它可以承受更高的温度，超过300℃才会出现热失控，不仅如此，磷酸铁锂电池受到外力冲击，内部结构更稳定，不会轻易发生短路，车主们对安全有顾虑，各大车企也想让自己的车更安全，自然倾向于磷酸铁锂电池。
时代在不断的发展，技术也在更迭创新，我们要用发展的眼光看问题，三元锂电池退出历史舞台只是时间问题，确实是大势所趋，虽然各个车企都喜欢用磷酸铁锂电池，但是不代表它没有缺点，比如严寒天气表现差，三元锂价格高续航长，磷酸铁锂电池性价比高更安全，各有利弊，大家根据自己的需求选择就好。
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