本田新款Freed发布：12万起的小型MPV，飞度同平台，这次能打吗？
3月27日，本田在日本市场发布了2025款Freed车型。
这款与飞度同平台的小型MPV，起售价约合人民币12万元，提供5座、6座和7座多种布局选择。
作为年度改款车型，2025款Freed主要在配置上做了调整，外观基本保持第三代车型的设计。
一、改款不改脸，配置小升级
2025款Freed继续提供普通版（AIR）和跨界版（CROSSTAR）两种车型。
普通版前脸采用镀铬条连接大灯，跨界版则用银色装饰件连接，并增加了跨界风格的车身套件。
这种"换汤不换药"的做法在日系车年度改款中很常见，毕竟第三代Freed去年才刚发布，现在大改确实为时过早。
配置方面，本田这次主要调整了车漆材质。AIR EX和CROSSTAR全系标配了自适应远光灯、360度全景影像和LED主动转向灯。这些配置放在国内可能不算新鲜，但在日本市场的小型MPV中还算厚道。内饰延续了悬浮式中控屏设计，中控台下方的储物槽很实用，跨界版在内饰细节处增加了专属标识。
二、空间魔术师的拿手好戏
作为本田"空间魔术师"的代表作之一，Freed提供了灵活的座椅布局：AIR版标配6座，AIR EX可选6座或7座，CROSSTAR版则提供5座和6座选择。这种"丰俭由人"的座椅配置，很符合日本家庭用车的需求——既能满足三代同堂出行，又能应对日常通勤。
动力方面，2025款Freed搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率87千瓦，峰值扭矩142牛·米，可选四驱系统。这套动力总成和飞度基本相同，省油可靠是最大卖点。值得一提的是，本田已经发布了混动版Freed，但这次改款的重点还是燃油版车型。
三、日本特供车的宿命
Freed这款车很有意思，第一代车型还在东南亚市场销售，但从第二代开始就变成了"日本特供车"。这背后反映的是日本独特的汽车消费文化——小型MPV在日本很吃香，但在其他国家市场却水土不服。
Freed的主要竞争对手是丰田Sienta，这两款车在日本市场打得难解难分。Sienta的优势在于品牌号召力，Freed则胜在空间利用率。不过要说销量，两款车都比不上日产Serena，后者才是日本小型MPV的销量冠军。
四、中国市场的遗憾
对中国消费者来说，Freed始终是"只闻其声不见其车"。本田在中国市场投放了奥德赛和艾力绅两款中型MPV，但小型MPV领域一直空白。今年2月，奥德赛在中国卖出1188辆，艾力绅卖出538辆，这个成绩实在谈不上亮眼。
Freed不引进中国的原因很复杂。一方面，中国消费者更偏爱SUV，小型MPV市场本身就不大；另一方面，12万左右的定价区间，国产MPV已经杀成红海，传祺M6、比亚迪宋MAX等车型性价比更高。本田如果引进Freed，很可能会陷入"叫好不叫座"的尴尬境地。
五、小型MPV的未来
在全球汽车市场SUV化的浪潮下，小型MPV确实越来越边缘化。但在日本这样的成熟市场，小型MPV依然有其存在价值——停车方便、空间灵活、油耗经济，特别适合城市家庭使用。
本田这次对Freed的改款虽然不算大刀阔斧，但抓住了目标用户的核心需求：实用、可靠、省油。这种"够用就好"的产品思路，很符合日本消费者务实的购车观念。反观中国市场，消费者更看重面子、配置和科技感，这也是为什么Freed这类车型在中国难有作为。
汽车终究是因地制宜的产品，适合的才是最好的。
全部评论 （0）