领克作为吉利旗下的高端品牌，自诞生以来就积累了一定的品牌知名度，并且一直致力于往国产高端汽车品牌发展，然而经过这些年的发展，领克的销量却没有太大的起色。我个人觉得问题在于他的外观设计和市场定位上出现了问题。
领克的车型外观一直是个充满争议的话题。就拿它之前的车型来说，像领克09，那外观设计、内饰布局以及整车用料都是诚意满满，在我看来甚至比很多合资SUV都要厚道。然而，领克的外观就像一把双刃剑。喜欢它的人会觉得那是时尚、个性与未来感的完美结合，是国产汽车设计界的一股清流。可是不喜欢的人呢，就觉得它太过张扬，有点不伦不类，和其他品牌车型外观差别太大。这也使得领克一直处于舆论的风口浪尖，热度和话题性居高不下。
但热度归热度，目前领克车型的销量却不尽如人意。在同级别车型的竞争中显得有些力不从心，特别是面对理想等国产新势力车企时，更是处于下风。毕竟现在大街上理想汽车随处可见，领克车主却并不多见。
领克900定位为一款旗舰级六座SUV，是基于SPAEvo大型电混架构打造。领克汽车团队对此寄予厚望，但是在当前国产汽车市场竞争日益激烈的环境下，品牌影响力虽然能为领克900EM - P带来一定的初始流量，但并不足以确保其在市场上的绝对优势。目前消费者在选择高端汽车时，品牌只是众多考量因素之一，而且领克品牌在部分消费者心中的印象还存在争议，例如之前车型外观的两极化评价影响了品牌形象的一致性。
领克900EM - P的外观设计延续了领克一贯的独特风格。它的车身尺寸相当可观，尺寸方面，领克900EM-P的长宽高分别为5230/1999/1810毫米，轴距3160毫米，外观设计语言独特。有人称它为“杭州湾揽胜”，这名字听起来就霸气。它整体外观有很多靓点，那线条，那造型，就像是从未来穿越而来的汽车战士。对于它的外观，还是像以前一样，有人觉得惊艳无比，这部分人觉得它是汽车外观设计的又一次大胆创新，是个性的极致表达；但也有人还是不太能接受这种过于前卫的风格。
从汽车设计专业角度来看，这种独特性是一种创新的体现，但从市场接受度而言却存在挑战。汽车设计师们常常强调设计的前瞻性，但这也可能导致与大众主流审美存在一定的差距。就像之前领克车型的外观饱受争议一样，领克900EM - P可能也会面临类似的情况。据汽车销售数据显示，外观时尚且符合大众审美的车型往往在市场初期更易被接受，例如特斯拉Model Y简洁流畅的外观设计吸引了广泛的消费者群体。而领克900EM - P过于独特的外观可能会限制一部分追求传统审美的消费者。
内饰方面，领克900EM - P的做工用料、座椅布局以及车机系统等都具备一定的竞争力。领克900 EM-P采用2+2+2式的6座布，但在与同级别的理想L9和问界M9等对手竞争时，就需要更加细致的对比。内饰的质感、舒适性以及智能化配置的便捷性都是消费者关注的重点。例如，理想L9在内饰空间布局上以家庭用户为考量重点，其宽敞的车内空间和舒适的座椅受到很多家庭消费者的青睐。
领克900EM - P若想在这一领域脱颖而出，不仅需要在做工用料上保持优势，还需要在用户体验的细节方面不断优化。从配置角度来说，虽然目前没有详细的配置数据对比，但车机系统的流畅性、娱乐功能的丰富性以及智能驾驶辅助系统等都是影响市场前景的关键因素。
如今的汽车消费市场中，人们对于汽车智能化配置的需求日益增长，人们需要的是一辆能耗低，智能化程度高，娱乐程度高，舒适性配置高的汽车，而不再简简单单的只是一个交通工具，如自动泊车、自适应巡航等功能的完善程度会直接影响购车决策，领克900EM-P为此配备30英寸6K分辨率一体式液晶屏+12.66英寸全液晶仪表屏+后排娱乐屏+双8295车机芯片，完全能够满足当前汽车消费者的需求。
在动力布局和底盘悬挂等动力与性能相关的因素对于领克900EM - P的市场前景至关重要。领克900EM-P采用了先进的动力布局，领克900提供了三种动力构型，分别为:2.0T电混+DHTPro+P4电机、2.0T电混+DHT Pro+双P4电机、1.5T电混+DHT EVO+P4电机。百公里加速4秒级，最高时速超过200km/h。能够在动力输出、能源效率等方面表现出色，将吸引更多追求驾驶体验和节能环保的消费者。新能源汽车的动力性能已经成为消费者选择的关键因素之一，尤其是那些对汽车性能有较高要求的消费者群体。
领克900EM-P发动机1.5T和2.0T可选(三元紧凑布局)前桥混动为P1+P3架构，P1为发电机，P3为动力电机，二者可围绕发动机进行扭矩或转速补充来维持高热效，后桥比较有意思，单电机方案为平行轴布局，双电机为分布式方案，有可能是吉利系的行星轮减速器分布式，也有可能是新型平行轴式的方案，后桥带转向拉杆可实现蟹行。整车实车来看保护层较完善，但电机是否为铝镁合金待查证，防腐措施包括涂层、材料、抗轴电腐蚀措施官方未披露。
同时，底盘悬挂的调校也影响着驾乘的舒适性和操控性，领克900EM-P采用了前双叉臂后多连杆，闭式双腔空悬，整体车重不会太轻，整体操稳会用蟹行模式来做出很多独特表现。这车还能上之前开发的领克 Super Al数字底盘，核心就是利用车头的激光雷达和其他传感器实现数字魔毯的姿态控制。主要改变的是Toe角，inclination也会随动做一些微调，但 caster和camber基本不变。据说双电机版本会降一些滚转中心，所有版本后悬架所有连杆均经过加强，橡胶胶套抗老化处理相对得当。
领克900EM-P的D柱是热成型钢，侧面等于说是热成型钢全覆盖了，在这方面，领克900EM - P需要在保持自身特色的同时，也满足了不同路况下消费者的需求，比如在通过城市复杂路况和越野路况时都能有较好的表现，毕竟现在的消费者对于户外旅行的需求越来越高，消费者购车的时候也会从多个角度来考虑自己的用车需求。
领克900EM - P作为领克的旗舰型SUV，这一市场定位决定了它将面临众多强劲的竞争对手。在高端SUV市场中，理想L9已经凭借其精准的家庭用户定位和丰富的配置占据了一席之地；问界M9也凭借华为的技术支持等优势吸引了大量消费者。领克900EM - P需要在市场定位中找准自己的独特卖点，例如价格区间、特定用户群体（如年轻的科技爱好者、追求个性的驾驶者等）。在竞争如此激烈的市场格局中，领克900EM - P要想获取市场份额，必须要有明确的差异化竞争策略，不仅仅是在产品本身，还包括售后服务、品牌文化等方面的差异化。
总的来说，领克900EM - P的市场前景面临着诸多机遇与挑战。从品牌影响力到外观设计，从内饰配置到动力性能，再到市场定位与竞争格局，每一个环节都需要精心打磨和考量。如果领克能够充分发挥自身优势，解决存在的问题，在竞争激烈的高端SUV市场中找准自己的定位，它就有机会赢得一席之地，在市场上书写属于自己的辉煌篇章。但这一过程并非一蹴而就，需要市场的检验和消费者的认可。
对于领克全新发布的这样一款全尺寸旗舰SUV，你们是持以怎样的看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论，谢谢！
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