随着国内新能源市场的高速扩张，近几年价格一向坚挺的丰田也不得不低下了高傲的头颅，降价促销，不过即便如此，大家在网上一搜丰田车，出现的相关消息仍然都是负面的，像是“丰田神话破灭”、“在华销量下跌”等等，这些消息让网友们一度认为丰田的销售成绩应该是非常差的。
但谁能想到，根据丰田汽车公司发布的财年合并财报（2023年4月至2024年3月）显示：营业利润较上财年增长96.4%，达到了创纪录的5.3529万亿日元（约合人民币2492亿元），成为日本企业当中，首次突破5万亿日元营收大关的企业，其利润也比中国六大车企利润合起来都多（比亚迪300亿、上汽141亿、理想117亿、长城70亿、吉利53亿、广汽44亿，共计725亿）。
那么究竟是什么原因导致这种国内外不同的销量结果呢？怎么在中国市场吃了大亏的丰田，赚得还更多了？况且丰田在国内的风评变差是不争的事实，但从结果上来看它并没有失败，中国市场似乎并没有影响到丰田的发展，这是不是从另一方面也代表我们太过于高看了中国市场的重要性呢？中国市场在国际上对于一些大公司而言，是否是完全没有意义的或者说是意义不大的呢？
首先这个问题的答案肯定是否定的，我国的人口众多，消费市场大，任何行业对中国这片市场都不想放弃，即便是家大业大的丰田也依然如此。而之所以会出现这种情况，从丰田的财报来看，利润主要是来自于“所在地别营业利益”仅这一项，就增加了1.58万亿日元的利润，占到了总体2.6万亿日元的60.77%。也就是说，日本本土是丰田的主要消费市场，说白了就是虽然在中国打折销售了，但在日本没有打折，其次是北美和欧洲市场的扩展，分别增加了4503亿日元和3513亿日元的营业利润。
不可否认，在国内市场丰田确实面临着一些挑战：一方面，由于动力系统和智能化技术稍显落后，导致一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯的销量同比有所下滑；另一方面，在新能源汽车领域，丰田的电动化进程相对缓慢，与比亚迪等国内品牌形成了鲜明对比。而且曾经让丰田乃至整个日系车引以为傲的低油耗优势，在中国品牌的纯电动车和插电式混合动力车的双重夹击下，已变得黯然失色。
除此之外，在新能源浪潮的冲击下，丰田和本田的保值率也失去了往日的优势，同时在智能化方面，日系车显然也未能跟上步伐，这种能显著提升用户体验的技术在日系车上难觅踪影。目前，日系车仅剩的优势似乎只有耐用度了。
但正所谓东边不亮西边亮，尽管丰田在中国的市场中不咋受待见，但是对丰田来说还没有到伤筋动骨的地步，因为丰田发展的核心导向是全球市场，这样的战略定位也让丰田的企业版图变得极其庞大，拥有全球8000万量级的市场，这样的市场统治力并不是那些只立足于中国市场的企业所能抗衡的。
而且在过去的几年时间里，丰田还研发出很多的新款车型，投放到了销量更好的海外市场，像是北美、欧洲、东南亚等地区，根据丰田发布的8月份全球销量显示，相较于去年增幅达到了9.4%，今年丰田在全球的销量达到了726万台，同比增幅更是达到5.9%，所以如果仅仅是根据丰田在中国的表现就认为丰田马上要倒闭的想法，未免有点太可笑了。
如果用一句话来总结，那就是虽然中国的市场赚钱少了，但在欧美市场，丰田吃到肚皮溜圆。但这也不意味着丰田的未来就能更好，要知道诺基亚快要被淘汰的时候，也出现过营业利润大涨的现象。况且前不久丰田还宣布国产丰田车将采用比亚迪的DM-i技术（综合续航为2000公里），要是放在以前谁能想到丰田还会买中国的技术。
当然丰田也并非在电动化领域没有建树，事实上，丰田一直在积极探索多种新能源技术路线，比如氢燃料电池汽车。从长远来看，这种多元化发展策略或许更有利于丰田在全球范围内的可持续发展，因为不同的市场对新能源汽车的需求是不尽相同的。比如在东南亚、中东等地区，由于基础设施和能源结构的原因，电动车的推广仍面临诸多阻碍。不知道大家对此有什么不同的看法或意见呢？不妨留言讨论。
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