本田雅阁的故事要从1976年说起。
这辆靠着省油、能装、配置全闯天下的车，全球卖出2200多万辆。
不过到了2024年，中国市场只卖出16万多辆，一年比一年少。
面对新能源车和国产对手的围剿，老牌选手也顶不住了。
不过，最近曝光的换代雅阁直接让车圈炸锅。
前脸标志性镀铬条没了，换成细长的LED灯带和黑蜂窝中网，溜背造型配隐藏门把手，车尾贯穿灯组直接把科技感拉满。
不过溜背造型可能会让后排头部空间变小，家庭用户已经开始嘀咕：帅和实用到底选哪个？
坐进车里更刺激，物理按键几乎全消失，中控台只剩一块悬浮大屏，方向盘按键也换成触控面板。虽然看着够未来，但老司机们已经担心开车时会不会按错键。
车尾连排气管都藏起来了，有人猜要出纯电版，但本田至今没吭声。现款混动一箱油跑1000公里？隔壁国产混动都卷到2000公里了，雅阁这数据显得有点尴尬。
2024年比亚迪汉一个月能卖3万辆，特斯拉Model 3价格杀到20万区间，雅阁要是只靠换个造型，不把电耗降下去或者续航提上来，怕是扛不住这波冲击。
更别说老车主还在吐槽漏油、变速箱故障、车身生锈这些老毛病，加上本田最近关厂裁员的消息，口碑多少有点绷不住。
但这次雅阁的变身至少说明一件事——老江湖也坐不住了。
砍掉镀铬条是冒险，取消物理按键是冒险，弱化家用属性更是冒险。那些开了十几年雅阁的忠实用户，会不会为这份叛逆买单？
数据显示，去年买雅阁的人里，35岁以下群体占了四成，或许本田早就算准了这场豪赌的筹码。
当经典家用车开始玩颠覆，结局无非两种：要么成为教科书级转型案例，要么变成反面教材。
但有一点很确定——在电车当道的年代，燃油车不革自己的命，别人就会来革它的命。
雅阁这次的大胆变身，可能不是赢家，但停在原地肯定输。
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