虽然人们对未来几年高性能汽车市场前景存有疑问，但目前，快速、令人向往的轿跑车市场一如既往地多样化。GT、专用跑车和日常可用的双门跑车应有尽有，每款车都提供独特的驾驶和拥有体验。种类繁多，不可能将它们全部进行比较，因此我们不仅根据它们的速度和刺激程度选择了我们最喜欢的轿跑车，还根据它们执行所选任务的能力选择了我们最喜欢的轿跑车。
我们对市场的横截面代表了各种不同类型的轿跑车。您会发现四缸、六缸和八缸发动机、涡轮增压和自然吸气、前置、中置和后置的汽车，以及各种不同风格的汽车。
最重要的是，这些选择驾驶起来都很棒，但方式却截然不同。从像宝马M4CS这样的轮胎撕裂狂人到轻盈敏捷的AlpineA110，说到2025年的轿跑车，我们真的有很多选择。
雪佛兰科尔维特C8
很少有人（如果有的话）会想到这一点。科尔维特一直以数字、戏剧性和噪音著称，但精致度略有欠缺，而C8的出现打破了我们的先入之见。最新的科尔维特首次采用中置发动机和右驾设计，做工精良，性能卓越，极具吸引力，更不用说速度惊人了。
6.2升推杆式V8发动机在纸面上可能很熟悉，但对于C8来说，这完全是全新的，它采用干式油底壳，转速红线为6700rpm，功率为495bhp。得益于更靠后的重量平衡提供的额外牵引力，0-62mph仅需3.2秒，V8发动机发出轰鸣声。如果这还不够，Z06版本提供了额外的平衡性和性能，可以与保时捷911GT3正面交锋。
阿尔派A110
AlpineA110在发布前引起了一阵轰动。基本配置听起来好得令人难以置信——定制的轻质铝制底盘、c1100kg整备质量、强劲的涡轮增压发动机和怀旧但又不是复古模仿的造型。Alpine真的能凭空制造出保时捷Cayman的竞争对手吗？还是我们又要面对阿尔法罗密欧4C式的失望？
事实上，情况比纸面上看起来还要好。A110驾驶体验绝对令人愉悦，引人入胜且极具特色。真正让它与众多同代车型区别开来的是，它能够以无与伦比的顺从性和精致度在道路上飘驰。再加上其动力系统的强度、转向的精确性和渐进式操控性，它成为2024年您可以买到的最好的运动型轿跑车之一。
迈凯伦Artura
迈凯伦750S绝对是老派的（而且非常出色），而Artura则感觉像是下一代产品。它采用了该公司的混合动力系统技术，可与玛莎拉蒂MC20相媲美，而且在其最新升级版中，性能、触感和精致度几乎无与伦比。
2024年的改款引入了Spider版本，并对整个系列进行了一系列升级，包括更强大的V6混合动力系统（现在高达690bhp）和经过改进的底盘调校。结果是一种令人着迷的驾驶体验，以典型的迈凯伦风格将爆发性性能与流畅性和沟通性融为一体。在2022年evo年度汽车评选中，我们无法将原版Artura和法拉利的296GTB分开。对于2024年，以这种经过修改、精心打磨的Spider形式，它在eCoty中获得了并列第二名，距离夺冠只有一步之遥。现在它就是这么好。
阿斯顿·马丁Vantage
最新款Vantage将该车型的粗犷精致提升到了一个新高度。它搭载了梅赛德斯-AMG4升双涡轮增压V8发动机的改进版，可输出656马力的强大动力（同时还具有惊人的噪音），弹道强劲、吸力十足，而且略带狂野。阿斯顿马丁这次将其设计得更具动感，将保时捷911TurboS牢牢地锁定在了它的目标上，驾驶体验无疑有了新的目的感。它看起来也比以前更坚固，车身采用了One-77风格的宽轮距设计。然而，它仍然具有足够的越野能力，让您对其功能不那么全面的兄弟DB12产生三思而后行的想法。
最终，这款车成为了近期记忆中最好的阿斯顿马丁之一，拥有出色的平衡性、清晰的响应和V8的无限性能。它在2024年eCoty上给人留下了深刻印象，编辑StuartGallagher将它评为绝对冠军，而其他两名评委则将它评为领奖台。是的，驾驶有点困难，而且它没有GT3的使命感，但总的来说，Vantage很好地履行了其作为一款有趣、激进而又豪华的运动型轿跑车的使命。其出色的新内饰更是锦上添花。
梅赛德斯-AMGGT63
新款AMGGT比其替代车型（现在基于SL平台）更实用、更复杂、定制化程度更低。有些人可能会说它失去了前代车型的一些凶悍性格，但不可否认的是，它非常有效，而且比以往任何时候都更能与保时捷911相媲美。
和以前一样，GT的长引擎盖下装有一台4升双涡轮增压V8发动机，这次可产生577马力和590磅英尺的扭矩，为四个车轮提供动力。它没有以前车型那样真实的轰鸣声，但性能强大，GT能够以非凡的镇定覆盖地面，充分利用现有动力。这要归功于主动驾驶控制减震器、后轮转向和其先进的四轮驱动系统。对于车主来说，最好的一点是GT的后座现在可以容纳一对（小）乘客。如果您想要体验略有不同的AMGGT，其系列也在快速增长，包括GT55、GT63Pro和GT63E-Performance车型-后者拥有805马力的功率，以补充其2380公斤的重量。
宝马M4CS
除了其大胆、略带改装的外观，宝马M4CS是金钱可以买到的最好的性能轿跑车之一。与M4Competition相比，它的直列六缸发动机提升至542马力，由于碳纤维部件，重量减轻了15公斤，底盘也经过了彻底改造。减震器经过重新调整，弹簧刚度增加，并采用单球连接防倾杆连杆等改进。所有这些最终造就了一辆极具价值且性能卓越的跑车。
M4配备米其林Cup2R轮胎和可选碳陶瓷制动器，让您有信心立即在赛道上发起进攻。xDrive系统提供牵引力和稳定性，而不会影响M4的可调性，而发动机的巨大冲击力和灵活性使其很容易适应快速流畅的速度。作为一款可用于赛道日的保时捷911竞争对手，它很难被击败。
保时捷718CaymanGTS4.0
谈论718CaymanGTS4.0时很难不显得愤世嫉俗，因为从表面上看，它似乎是自718备受争议的推出以来每个人都想要的Cayman。该套件当然并不复杂，保时捷安装了GT4中的4升六缸水平对置发动机，但经过微妙的调校将功率降至394bhp。底盘也是如此，标准的SportsPASM减震器套件将行驶高度降低了20毫米，主动式发动机支架和扭矩矢量限滑差速器代表了动态增强的开始和结束。
那么，你会问它驾驶起来怎么样？简而言之，非常棒。它简洁地适应具有挑战性的路面，同时在横向负载下支撑车身的能力非常出色。动力系统的响应、灵活性和特性非常出色，刹车强劲可靠。这一切都由一种平衡支撑，这种平衡是如此清晰和值得信赖，以至于你会怀疑现代、实用的跑车是否还能变得更好。保时捷自己会争辩说，他们可以凭借这份名单上的下一款车型做到这一点……
保时捷911CarreraGTS
保时捷911一直都存在着“金发姑娘”车型。这款车型在保持可用性的同时，响应和参与度也得到了充分提升，而且比GT3更实惠。长期以来，GTS一直占据着这一最佳位置，而最新的992.2版本标志着911历史上最重要的发展之一——混合动力系统的引入——至今依然如此。
GTS是一个关于如何利用电气化来放大和增强跑车特性的教训，而且几乎没有任何取舍。它使用全新的3.6升水平对置六缸发动机和集成在其八速PDK变速箱中的电动机，可产生534马力的功率，并且油门响应也得到了显著改善。它转速甜美，声音丰富，虽然它比即将推出的GTS重50公斤，但它具有911应有的精确度、响应和精致度。唯一的缺点是混合动力硬件意味着没有三踏板选项。
宾利欧陆GT极速版
宾利的W12发动机已停产，但不用担心，新款插电式混合动力V8ContinentalGTSpeed保留了上一代车型令人喜爱的豪华旅行车的强大品质。但现在还增加了771马力的电动动力，使其成为最强大的公路宾利。
诚然，混合动力版GTSpeed的重量高达2459公斤，但Continental一直都是一辆很重的车。部分重量被混合动力V8不可抗拒的拉力所掩盖，但也被主动防倾杆、主动扭矩矢量控制和新的双阀自适应减震器和双腔空气悬架所掩盖。它仍然像一辆大型、坚固的轿跑车一样驾驶，但GTSpeed比您预期的更敏锐、更灵活。再加上豪华、世界一流的客舱和卓越的舒适和精致，您就拥有了一辆令人向往的豪华旅行车的品质。
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