汽车市场大洗牌：比亚迪领跑趋势
到10月12号为止，大多数车厂在九月份的成绩单都出来了，我们看看前八个月的数据，发现了一些有意思的趋势。价格大战过后，汽车行业开始分出高下。
2023年，咱们国内有十大车厂实力最强，它们是上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、比亚迪、吉利、奇瑞和长城。
这一年，汽车行业经历了一番大洗牌，现在的情况如何呢？
九月份，比亚迪的表现特别亮眼，卖出了41.9万辆车，这还是它第一次突破这个数字。从年初到现在，比亚迪一共卖了274.8万辆车，相比去年增长了32.13%。
比亚迪今年要达到400万辆的销售目标，进入全球销量前十，这事儿已经稳了。而且，比亚迪还把“中国第一车企”的宝座从上汽手里抢了过来，前九个月的销量比上汽多了整整9.9万辆。
比亚迪电动车爬行，混合动力车迅猛增长，奇瑞成双市场赢家
比亚迪的纯电动车销量像是爬山的小蜗牛，步伐不算快，但插电式混合动力车却像是一匹脱缰的野马，同比增长了53.89%，这跟整个市场的趋势很相符。
比亚迪已经站稳了脚跟，要是连它都淘汰了，那还有哪家新能源汽车公司能活下来呢？
第二家在竞争中脱颖而出的是奇瑞汽车。
奇瑞的杀手锏是出口，而出口的利器就是奇瑞自主研发的燃油发动机。奇瑞可能不太热衷于打广告，但它的发动机可是国人的骄傲。
前9个月里，奇瑞总共卖出了175.2万辆车，同比增长了39.7%。其中新能源车卖了33.5万辆，增长了188.5%。奇瑞在国内和出口市场上都占了一半的江山，出口了82.9万辆，国内则卖了92.4万辆。
奇瑞吉利：新能源与市场双驱动
奇瑞这事儿可了不得，他们的门槛高得像城墙一样，既搞燃油车，也玩新能源，国内国外市场两手抓，业绩增长快又稳，这就是他们能在竞争中脱颖而出的秘密武器。
吉利要成为下一个能突出重围的车企，这事儿咱得夸一夸。今年前三个季度，吉利卖出去的车加起来有149万辆，比去年猛增了32.9%，在十大车企里头，吉利可是增速最快的那一个。
吉利在新能源这块儿做得特别出色，是现在传统燃油车厂里头新能源销量最高的。光是新能源车就卖了58.5万辆，增长速度达到了98.5%，占总销量的比重高达40.1%，这成绩真是亮眼得很。
吉利多品牌策略与长安自主发展对比
吉利啊，它旗下的品牌可多了，几乎每个领域都有它的身影，比如领克、极星、极氪、路特斯、伦敦电动、远程新能源、沃尔沃、宝腾、路特斯等等。这么多品牌，就相当于给吉利多了一份容错的机会，不容易出大问题。
长安汽车呢，在这几家里面可能算是表现最好的国产品牌了。今年前三个季度，长安卖出了190.9万辆车，增长了2.05%。其中，自家品牌的车卖了158.5万辆，占了总销量的83.2%，新能源车卖了44.8万辆，增长了34.8%。
和其他三家比起来，长安的数据可能不是最亮眼的，但在国产品牌里，长安的表现确实挺抢眼的。长安不靠合资品牌，主要还是靠自己的品牌，这一点很不一样。而且，长安在新能源领域的布局也不错，深蓝、阿维塔这些品牌都很明确，还有就是长安是最早和华为合作的国产品牌之一，看来长安的管理层眼光挺独到的。
长安与广汽、上汽的汽车转型挑战
长安啊，它有个大难题，就是太依赖燃油车了。现在，燃油车卖得还占了七成多，这事儿得赶紧解决，不然长安就危险了。不过，有四家车厂已经挺过了一波价格战，稳住了地位。
理想和赛力斯这两家新势力，虽然现在销量不高，但是增长势头猛，特斯拉在外企里也是站稳了脚跟。一边是这四家车厂冲出来，另一边是六家车厂正面临大麻烦。
广汽，现在是压力最大的那一个。以前靠本田和丰田的合资品牌撑腰，可今年前三个季度，销量都跌了三成左右，甚至到了九月份，利润都已经变负数了。不只是合资车不行，新能源车的销量也跌了近三成。埃安和传祺这两个新能源品牌的市场已经有点饱和了。
广汽已经意识到问题了，开始跟华为合作造新车，想把埃安变成主打家用的品牌。不知道这样能不能挽回局面。
上汽呢，压力排第二，作为国有的车厂。从一月到九月，总销量少了21.78%，九月份合资品牌的利润也变负了。
上汽北汽销量下滑，寻求根本性变革
上汽这事儿，真是挺让人唏嘘的。好不容易戴了19年的“中国第一车企”帽子，就这么给摘掉了。然后合资品牌的销量也跟着惨跌，尤其是上汽通用，那销量直接是腰斩了，每个月的跌幅都超过40%，9月份更是惨到77%。
上汽这回确实是在想办法扭转局势了。先是高层大换血，然后又大规模裁员，不过这些措施好像只是治标不治本，上汽现在急需要的是彻底的变革。
再看看北汽，情况也不乐观。前三个季度的销量才117万辆，比去年少了3.8%。
北汽新能源，以前可是连续九年新能源销量最高的品牌，改名叫北汽蓝谷之后，前九个月的销量只有6.8万辆，这在国有车企里算是新能源销量占比最低的了。
东风汽车合并赛力斯业绩争议
东风汽车为了报表好看，竟然把赛力斯的销售业绩也合并进来，这明显不合理啊，毕竟他们对赛力斯的持股比例太小了。
东风汽车1-9月份卖出去的大约有150万辆车，新能源这块还是短板，主要靠日产和本田两个合资品牌撑着。下面几个子品牌，像风行、风神、纳米这些，基本上没啥亮点。
一汽集团没上市，具体数据不清楚，但从市场的反响也能看出点端倪。
一汽主要依靠的是合资品牌一汽大众和一汽奥迪，红旗品牌的自主车型主要是用来跑网约车的，网上吹得挺火，但销量其实不太理想，上半年才卖了19.8万辆。
长城汽车虽然不是国企，但发展策略和国企很像。
长城汽车1-9月份累计销量只有85.5万辆，是前十名车企里最少的。新能源销量21.1万辆，增长了23.5%，这个速度实在太慢了，甚至比一些国企还低。燃油车销量下滑也很正常，但王牌坦克、哈弗这些车型也开始走下坡路了。
长城汽车在战略规划上似乎也不明确，加上一个喜欢折腾的董事长和女儿，一手好牌打成这样，真是可惜。
朱荣华、何小鹏都说，未来十年内，中国大概只剩下六七家主流车企了。比亚迪、吉利、奇瑞、长安已经脱颖而出，再加上赛力斯、理想、特斯拉这几家，剩下的位置不多了，谁能突出重围呢？
各大汽车厂商激烈竞争
在价格大战中，一汽、上汽、北汽、广汽、东风、长城、蔚来、理想、小米、小鹏、零跑、哪吒这些车厂都在拼个你死我活。在这场混战里，到底谁能杀出重围，成为最后的赢家呢？
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