1989年，雷克萨斯品牌推出两款车型：ES 250和旗舰轿车LS 400，这两款车型在接下来的36年里一直畅销不衰。据说，当时的雷克萨斯致力于打造一款品质卓越、价格更低的车型，以击败欧洲竞争对手。据雷克萨斯称，LS的诞生标志着一项重大开发计划的圆满成功，该计划历时六年，数千名设计师、工程师和技术人员参与其中。这个名为“Circle F”（旗舰车型）的项目由时任丰田董事长丰田英二发起，并由经验丰富的铃木一郎担任首席工程师。
到1990年，雷克萨斯开业首年就已选定121家经销商。1991年，雷克萨斯的销量超越梅赛德斯-奔驰和宝马，成为美国最畅销的豪华汽车品牌。九年后，雷克萨斯在美国的销量突破了百万辆。到2003年，雷克萨斯在加拿大生产RX 330 SUV，这是日本以外第一家生产雷克萨斯的工厂。
从那时到现在，LS豪华轿车一直是雷克萨斯系列的巅峰之作——一款旨在展现雷克萨斯最新风格、工程技术和科技的旗舰轿车。LS经历了无数代的更新换代，但自雷克萨斯历史伊始推出以来，LS始终占据着该系列车型的顶级位置。让我们来看看如今二手市场上各代雷克萨斯LS的售价。
在本专题中，我们将回顾每一代雷克萨斯 LS，从制造商档案中获取技术数据，从 AutoTempest.com 获取当前市场价格，从 RepairPal.com 获取维修成本估算。
1990-1994年雷克萨斯LS第一代（XF10）：5,000美元
如果您打算购买第一代雷克萨斯 LS，那么您正在寻找一辆至少有 25 年车龄的车。在这个车龄，无论里程表上的里程数是多少，您都需要确认您正在考虑的车辆使用的是新油液、新轮胎、新电池和新燃油。里程数低且停放多年的车辆可能存在问题，而其他车型即使里程数很低，也可能存在一些昂贵的隐患。您需要确保能够获得零件和维修服务，因为拥有这样一辆老款旗舰轿车会带来一系列独特的挑战。
二手车的选择极其有限，不过这一代车况良好、行驶里程合理的车型价格似乎在1万美元左右。根据RepairPal.com的数据，像更换油泵、更换排气歧管或更换悬架空气压缩机这样的大件维修项目，价格可能在1500美元到3000美元之间。
1995年至2000年雷克萨斯LS第二代（XF20）
第二代 LS 经过了彻底的重新设计。这款车于 1995 年上市，其发动机动力更强劲，内饰更现代化、科技感更强，操控性也得到了提升。空气动力学设计是这一代 LS 的一大亮点，与上一代相比，其结构完整性也得到了提升，同时车身重量也得到了减轻。
由于这一代LS在二手市场上出售的车型数量不多，选择也同样有限。但与上一代车型一样，其定价似乎也有两种方式。第一种是高里程车型，行驶里程超过15万英里（约24.4万公里），据AutoTempest.com网站称，要价在7,000美元到10,000美元之间。第二种是极低里程车型，这类车型稀缺且价格昂贵——其中有一辆行驶里程不到23,000英里（约3.7万公里），要价高达28,000美元。
RepairPal.com 表示，更换油底壳可能需要花费约 700 美元，更换冷却液储液罐则需要花费 600 美元，而修理无法正常工作的空气悬架则需要花费 2,280 美元或更多。
2001-2006 雷克萨斯 LS 第三代（XF30）
第三代 LS 上市时，为了追求更强劲的动力，其发动机排量已增至 4.3 升，因此其名称也从之前的“LS 400”更名为“LS 430”。竞争对手的车型动力强劲，竞争也随之展开，高端汽车开始使用“升功率”来向消费者展示其工程实力。在 LS 的生命周期中，雷克萨斯刚刚成为首个月销量超过 2 万辆的豪华品牌，并成为美国最畅销的豪华品牌。
然而，随着更多竞争车型和选装配置的上市， LS 即将面临迄今为止最激烈的竞争。第三代 LS 的车主一定非常享受驾驶爱车的乐趣，因为二手车市场上充斥着大量高里程车型，里程表读数远超 20 万英里，售价通常不到 5,000 美元。而要找到行驶里程接近 10 万英里、年份较新几款的车型，价格则要翻一番。即便如此，干净整洁、保养良好、里程数极低的 2006 款 LS 430 的售价也可能高达 2 万美元。
根据 RepairPal.com 的数据，更换正时皮带的费用高达 1,400 美元，更换排气歧管的费用也差不多。更换速度传感器、节温器或交流发电机的费用每个都要几百美元，而更换机油的费用约为 140 美元。
2007-2017款雷克萨斯LS第四代（XF40）
与前几代车型相比，第四代LS 460实现了重大飞跃。最新的安全系统、驾驶辅助系统、变速箱技术以及发动机凸轮轴正时技术均已融入其中，使全新 4.6 升 V8 发动机动力强劲，运行安静流畅。这款 LS 拥有卓越的内饰，依然轻松跻身公路上最豪华的轿车之列。这一代车型还配备了全轮驱动和混合动力发动机。
这一代车型的巨大飞跃足以支撑LS未来10年的销量，使其成为LS系列中寿命最长的一代。建议预算约8,000美元，用于购买行驶里程接近200,000英里（约32万公里）的车型；预算约17,000美元，用于购买行驶里程低于100,000英里（约16万公里）的车型。
根据 RepairPal.com 的数据，更换皮带、空气滤清器、球头和拉杆等小部件可以让你省下几百美元，而更换消声器或节气门体则可能要花费 1,500 美元左右。更换气缸盖则可能要花费 6,000 美元，所以选购时务必谨慎。
2018+ 雷克萨斯 LS 第五代 (XF50)
到2018年第五代、也是最新一代LS上市之际，高端轿车市场的竞争比以往任何时候都更加激烈，新的竞争对手和新技术不断涌现。那些花费六位数购买豪华车型的消费者拥有了更多选择，包括电动汽车、皮卡，以及更多尺寸和性能都比以往更加丰富的SUV车型。
LS通过进一步创新实现了变革——放弃之前的V8发动机，换上全新的双涡轮增压V6发动机，将0-60英里/小时（约96公里/小时）加速时间比前代车型缩短了一秒，并全面提升了LS的各项性能。雷克萨斯表示，这款新车是该品牌历史上最重要的车型之一。
低预算的话，预算大约3.7万美元，就能买到一辆里程表上显示不到7.5万英里（约11.5万公里）的本世代老款LS 500。如果精打细算，4.5万美元买一辆里程不到4万英里（约6.2万公里）的LS 500也算合理。选择非常丰富，如果你有6万美元（约6.5万公里）的预算，很容易就能找到一辆还没换过两次机油的LS 500。
根据 RepairPal.com 的数据，更换一个水泵的费用可能高达 927 美元，更换一个后视镜的费用则略高于 1,500 美元。更换变速箱支架是一项耗费人力的工作，更换一个原价约 100 美元的零件，维修费用高达 2,200 美元。
全部评论 （0）