坏消息是高合汽车宣布停产，很可能会走向破产，车主们将无法获得售后服务；好消息是自从成立以来，高合总共只售出了1万多辆车，因此受影响的消费者并不多。
最近，关于“高合即将倒闭”的传言终于尘埃落定——高合官方宣布将停产半年。在这种激烈的市场竞争中，停产几乎与破产无异。
高合的员工们说，节后第一天本应高高兴兴地接受老板的红包，却被告知不允许进入公司。他们在门口被发了一张《停工通知》，之后就各自回家了。
回顾高合崩溃的过程，最尴尬的是那些收取广告费，大肆宣扬“高合厉害”的车评大V。春节前，他们还在激烈反驳“说高合要倒闭的都是穷人”。
上月，一名车评大V还声称要购买一辆高合车，尽管粉丝们劝他重新考虑。他却从道德高地批评这些人没有信心，认为他们对国产高端车失去了信心；还说那些传言高合将倒闭的人是不爱国的。
在网络上，只要给对方贴上“不爱国”的标签，就能轻易赢得辩论，善意提醒他的粉丝反被无情驳回。这位“爱国”的大V坚称，连耶稣来世也不能阻止他购买高合。
现在，他花了70万买了一辆没法提供售后服务的“爱国”车。
在某个短视频平台上，搜索“高合”，可以找到很多赞扬“高合厉害”的视频。
奇怪的是，这些视频从不提及驾驶体验或是核心技术，只是空洞地谈论“爱国”、“理想”、“打破外国垄断”等概念。
显然，这些高度雷同的短视频很可能是高合花钱请人制作的。
那么为什么高合不宣传其核心技术呢？
因为它根本就没有！高合的汽车就是一个“堆料车”、“拼装怪”。
车门用的是劳斯莱斯的，电机用的是博世的，音响是之宝的，电池采用宁德时代的，显示屏则是京东方的……
唯一可以称得上是“核心技术”的竟是车载冰箱！
在一次会议上，曾与贾跃亭一同尝试造车的创始人丁磊提出了一个奇怪的问题。他询问：如果车主需要在车内饮用香槟或红酒，没有恒温的冰箱怎么办？
他还特别提到，“保存香槟的最佳温度是7℃”，问技术团队是否可以考虑将冰箱设计安装到车内？
车友们戏称国产豪车为“冰箱彩电大沙发”，并非毫无道理。
高合的技术团队接到这一任务后，夜以继日地设计，最终用了一年的时间将冰箱安装到了汽车中，结束了中国豪华电动车没有车载冰箱的历史，宣称这使得美国无法再对我们“卡脖子”。
这听起来像是个玩笑，但高合正式将这一成就纳入了企业大事记，到处宣扬。
有钱人既豪华又精明，这样的豪车，除了营销号，没人敢轻易购买。
据工人透露，停产前他们的日产量是80辆，一年的总产量是29200辆。但我查到的数据显示，高合的年销量仅为4000多辆，一年的产量足够卖七年，不停产才怪。
面对这样的销量惨淡，从去年11月起，高合干脆不再公开销量数据。从那时起，市场上便有了“高合要倒”的传言。
但高合的总经理提出了一个令人震惊的理论：不能单凭销量来衡量一家车企的成败，而应看他们对中国的贡献。
质疑高合就等于不爱国。打不过就掀桌子。
没有销量就没有现金流。为了自救，高合创始人丁磊试图吸引沙特土豪，邀请他们来参观工厂。关于双方的谈判内容和细节不得而知，但突然间网上涌现了大量《沙特主权基金400亿入股高合》的新闻。
当媒体联系高合确认这些消息的真假时，丁磊总是笑而不答，既不否认也不承认，这种行为颇有渣男的风格。
今年1月，高合资金链紧张到了极点，又有《首批2.5亿美金即将到账》的消息传出。
一些车评大V对此感到非常兴奋，认为这笔资金足以让高合渡过难关。然而，沙特人并不傻，他们要求高合先在沙特建厂，才会支付2.5亿美元。
这一要求让那些大V无法再为高合“洗白”，只能选择保持沉默。
即便在资金链极为紧张的最后几个月，高合仍在花钱购买营销账号发假消息，而供应商却一分钱也没拿到。
德国工程师随口回答说：“大概20年。”
今年，距离那位德国工程师的预测正好20年，丁磊的高合却倒下了。看来，中国车企可能还需要再等20年，才能在豪车领域与国际竞争对手匹敌。
真正的豪车是靠每一个螺丝钉、一点一滴地打造出来的，不是靠自吹自擂能够实现的。
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