2015 年呀，福特官方正式把那极具美式文化的车型——第 6 代 Mustang 引进咱国内啦，还给出了 2.3T 和 5.0L V8 两款发动机呢，让国内消费者能好好体验纯正的肌肉车文化哟。而且呢，到了 2019 年，福特把 Mustang 5.0L V8 GT 版本的售价给降到 57.68 万啦，那时候它可是同价位里排量最大、马力最大的跑车呢。不过呀，可能是受国 6 排放压力影响吧，有 V8 的 Mustang 在 2020 年就从咱中国市场消失啦，可把不少喜欢大排量的人给可惜坏喽。
嘿，就当那些车迷觉着咱国内的 Mustang 可没 5.0L V8 啦，福特呢，给咱国内用户整了个大惊喜，说第 7 代 Mustang 的 Dark Horse 高性能限量版会引进国内卖，而且预计明年上半年就能交付啦。
海外 Mustang 主要分 EcoBoost、GT、Dark Horse 这仨系列，此次引入国内的是 Dark Horse ，它配的是性能最强的 5.0L V8 发动机。在这车正式进国内前，咱抢先拍了 Mustang Dark Horse ，下面就瞅瞅这款纯正的美式肌肉车有啥亮点！
在外观设计这一块，Mustang Dark Horse 用了超凶悍的运动套件，整体瞅着挺有竞技范儿。前脸那儿，新车进气格栅是粗犷的梯形设计，中间有经典奔马标志，两边像改装车的进气口。不光造型酷得很，大进气格栅面积还能给车更好散热呢。
灯光这一块儿，新车沿袭了全新 Mustang 那标志性的三组熏黑灯珠设计哟，那 LED 灯组的造型既有辨识度，还挺有现代感的。在细节上呢，作为 Mustang 的高性能限量版车型呀，Dark Horse 用了特别夸张的前包围设计，前唇长度都超过车头啦，看着有点像高速赛车的感觉，不过据说引进国内的版本前包围会有调整。
还有啊，在那发动机盖上面呢，Dark Horse 也有通风口，在高速跑的时候，空气先经过车头前面的散热器，然后从机盖上的通风口排出去。就因为空气在机舱里流通挺顺畅的，所以这通风口设计就间接地提升了散热的效果。
嘿，得说一下哈，为了让那 Dark Horse 能跟赛车似的长时间激烈驾驶呢，福特给它装了更轻、散热效果更好的散热器，还有大功率风扇。而且呀，发动机机油、后轴差速器也都有散热器。
到车身侧面啦，Dark Horse 沿袭了 Mustang 家族那经典的设计哟，长长的机盖、前悬，还有较长的 L113 距离呢，尽显大排量车独有的那种范儿。再加上低低的侧裙和扁扁的车窗，车身侧面看着特别运动。
在身份象征这一块儿，Mustang Dark Horse 版本在车的前翼子板上还装了个类似“黑马”的专属徽章呢，能让人更轻易区分 Mustang 的不同版本啦。
轮胎这块儿，现场这展车用的是 19 英寸的轮圈，配的是前 305/30 ZR19、后 315/30 ZR19 规格的倍耐力 P ZERO PZ4 轮胎。刹车方面，野马 Dark Horse 用 Brembo 前六后四活塞卡钳，还有前 390 毫米、后 355 毫米的通风刹车盘。在外媒测试里，野马 Dark Horse 从 96 到 0 公里每小时的刹停距离就 26.2 米，数据可厉害啦。
还有啊，就因为现场这展车用的宽体设计，车轮都超出翼子板外边沿啦，不符合国内法规，所以引入国内的版本在外形上会有点小变化哟。
大伙都晓得哈，Mustang 的用户老有拉手刹甩尾的这需求，所以全新 Mustang 虽说全系都用了电子手刹，可照样能支持拉手刹甩尾这功能。为了能有充足的制动力，Mustang 还特意在后轮加了个单独的驻车制动卡钳，跟行车制动器分开干活儿。
车尾设计方面，新车最亮眼的是配备了超大的固定式尾翼，还有造型更具竞技范儿的后包围。而且呢，跟 EcoBoost、GT 系列不一样的是，Dark Horse 尾标换成了专属的标识。
多亏了那性能更棒的空气动力学套件呀，Dark Horse 有着 Mustang 系列里最强的下压力呢，那就意味着它在高速行驶时的稳定性也是最棒的。不过得说一下，引进国内的 Dark Horse 车尾翼造型可能会有点调整，具体得看以后上市后的那个版本啦。
内饰这块儿呀，中规版内饰还没正式公布呢，咱就先拿海外版当个参考。那中控台造型层次感挺强的，还有时下流行的双联屏设计，就使得 Dark Horse 的内饰看着更现代、更运动啦。
细节上呀，驾驶者前面有一块 12.4 英寸的液晶仪表盘，右边是 13.2 英寸的中控触屏，而且整个屏幕都朝着驾驶员这边倾斜呢。
车机和辅助驾驶这块儿，引入国内的那些车型呀，车机用的是 SYNC+2.0 智行互联系统，能支持好多本土功能呢。而且呀，新车还装配了福特 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，具备当下主流的辅助驾驶那些功能。
仪表盘底下是三幅式平底的多功能方向盘，那表面用的是摩擦力更大的翻毛皮材质。在中央那个岛台位置，新车还是用的大家都很熟悉的那种传统设计，最前面是储物槽，中间是挡杆，后面是杯架。
在可玩性这方面呀，就像之前说的那样，Dark Horse 为了给驾驶者弄出更好的漂移体验，照旧保留了传统的驻车制动杆设计呢，一抬驻车制动杆，电子手刹就能直接把后轮给锁住，让车尾甩起来。
座椅这块儿，中规版车型用的是普通座椅，海外版就能选装更运动的 RECARO 座椅哟。
动力这块儿，Mustang Dark Horse 配的是第四代 5.0L Coyote V8 自吸发动机，最大功率是 372 千瓦，峰值扭矩是 566 牛·米，这也是除了 Shelby 版本之外，Mustang 系列车型性能最强的自吸发动机啦。
在发动机设计上呀，为达成 100 马力以上的升功率目标，新发动机用了双节气门设计，把 8 缸分成两组，每组各自对应一个节气门，这样就提升了发动机的进气流速。材料工艺这块儿呢，Dark Horse 上装的 5.0L V8 发动机用了锻造曲轴和活塞连杆，还对凸轮轴加强了，就让发动机能长时间在 7500rpm 红线转速那运行。
传动系统这块儿，咱国内车型就只给配 SelectShift 10AT 变速箱，可不像海外市场有 Tremec TR-3160 6 挡手动变速箱。在变速箱齿比设定上，Dark Horse 的 10AT 跟 Mustang 其他版本也不一样。具体说呢，Dark Horse 的 10AT 除了 7 挡，其他挡位的齿比都比普通版 10AT 稍微大那么一点点，那就意味着 Dark Horse 的变速箱输出扭矩会稍微大点儿。
依照外媒测试，Mustang Dark Horse 那 5.0L V8 搭配 10AT 的动力系统呀，0 到 96 公里每小时加速就只需 3.7 秒，0 到 400 米加速才 12 秒呢，实际表现超厉害的。
驱动方面，Dark Horse 照旧是前置后驱的布局呀，但它可是高性能车型呢，标配了 MagneRide 电磁减震器还有后桥托森限滑差速器。那前者对舒适性和操控性都挺有帮助的，后者能减少弯道里的动力损失呢。
底盘这块儿，Dark Horse 和普通 Mustang 都一样，用的是前双球节麦弗逊悬架和后 Integral-link 多连杆悬架。在车身刚性方面，Dark Horse 标配顶吧还有底盘下面的 K-Brace 加强件，就因为车身前部刚性高了，转向响应变得又快又准。
跟普通 EcoBoost Coupe 版用的前 32 后 21.7 毫米直径防倾杆不一样哦，Dark Horse 的前防倾杆直径变成 33.3 毫米，后防倾杆直径提高到 24 毫米啦，这就意味着它车身侧倾控制更棒呢。在外媒测试里呀，Dark Horse 的侧向加速度达到 1.06g 啦，都算高性能跑车那范畴啦。
嘿，要提一嘴哈，像那 Dark Horse 这款车，可是搭载着超厉害的 5.0L V8 发动机呢，它不光有霸气的四出排气，还装了可变阀门排气系统，要是你不想听 V8 的那种咆哮声，就能直接把排气阀门关上，把排气声浪给降下去，免得吵到邻居们。
嘿，最有趣的呀，Dark Horse 竟然还整出个远程发动机转速控制的功能呢。在 Dark Horse 的系统里有安静、正常、运动还有赛道这四种排气模式，提前把自己喜欢的模式给选好喽，然后用钥匙就能远程操控发动机，还能发出自己想要的那种排气声浪呢。在如今这电动车横行的时代，那环保大 V8 好像更清楚自己有啥优势是没法被替代的啦。
实话实说哈，Mustang Dark Horse 引进国内的意义不在于能卖多少，而是福特想着靠这车能把美式肌肉车文化给延续传播下去。毕竟论加速，就算是 V8 的 Mustang，跟现在 2、30 万的电动车比也没啥优势，更别提在实用性和性价比方面的差距了。可内燃机的厉害之处就在于，哪怕它就搁那儿，怠速喘口气，你都能体会到人类汽车工业的存在。
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