大家好啊，我是老炮儿！
今天咱们聊聊力帆X60，这车现在路上几乎绝迹了，但在当年，它可是被称为“国产SUV之光”，甚至远销巴西。
是不是有点难以置信？
一个在国内市场都混不下去的车型，竟然还能出口？
这里面到底有什么故事？
咱们今天就来扒一扒。
先说说价格。
力帆X60当年国内售价大概6-8万，听起来不算贵。
但咱们得考虑当时的物价水平。
那会儿，普通打工人一个月工资才两三千，这6-8万可不是个小数目，得攒好几年！
再看看巴西，力帆X60在那边卖到将近6万雷亚尔，换算成人民币大概15万！
这价格，在巴西都能买辆像样儿的中型SUV了，比如当时的本田CRV也就20多万雷亚尔。
花15万买个力帆，图啥？
说到这儿，我就想起我一个朋友，当年非要买个进口的现代酷派，说是韩国原装，质量杠杠的。
结果开了不到一年，各种小毛病不断，修车都修吐了。
最后，他逢人就说：“买车，千万别迷信进口！”力帆X60在巴西，估计也面临着类似的困境。
力帆当年宣传X60可是下了血本，各种高大上的配置，什么独立后悬、四轮碟刹，说得天花乱坠。
但实际体验呢？
懂车帝上关于X60的评价寥寥无几，仅有的几条车友圈消息，也都是二手车出售信息。
一个2015年的车，现在只卖4000块，包过户！
这价格，买个二手电动自行车都费劲！
再看看巴西车评人古斯塔沃的评价。
他夸X60空间大，但也委婉地指出刹车性能因人而异。
这就好比你去相亲，对方说你“性格温和”，其实就是觉得你没啥特点。
古斯塔沃的评价，明里暗里都透露出一种无力感，想夸又找不到地方夸，最后只能硬着头皮说句“空间还不错”。
其实，力帆X60的失败，也反映了当时国产车的一些通病。
技术不行，质量不过关，光靠营销和低价，终究是走不远的。
就像我之前买过一个杂牌的手机充电器，看着挺便宜，结果充一次电，手机烫得跟个暖手宝似的，吓得我赶紧扔了。
力帆的结局，大家也都知道了，负债310亿，最终走向破产。
想想也是唏嘘，一个曾经年销4800辆的“热门进口车”，最后落得如此下场。
这背后的原因，值得所有国产车企深思。
最后，给大家看一张力帆X60的背影图。
宽大的车身，窄小的轮距，这在十年前的SUV里很常见。
现在看来，这似乎也成了力帆X60最后的“标志性特征”。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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