来到2024年的8月份，已经到了新能源车市场存量竞争的关键时刻，相信打算增换购一辆中型车的人群不在少数。如果是在燃油车时代，这个选择范围还是比较狭窄的，你只能在一些合资车型中做排除选择，尽管合资车的口碑一向不错，但如今中国汽车的进步也是很大的，就现阶段而言，不少本土品牌的新能源车已经具备了不错的竞争力，包括且不限于经济性、做工、行驶质感等。如果你不想随波逐流，又对用车成本、动力平顺性比较敏感的话，那么比亚迪新推出的海豹07 DM-i或许值得一看。下面我们以2024款 1.5L 125KM精英型为例（指导价15.58万元），一起来看看这款车到底怎么样。
在外观方面，海豹07 DM-i和海豹DM-i完全一致，海洋系的设计语言遍布车身各处，前格栅采用细密的横幅式散热饰条装饰，LED大灯造型呈扁平的C字形，配合前包围两侧的熏黑导风槽装饰来看，视觉冲击力较强。车身侧面的线条相对凌厉，前后肩线隔空衔接，内凹式腰线由前向后延展，配合双五幅式抛光轮圈来看，视觉效果简洁干练，但隐藏式门把手的采用并不是很接地气。车尾的设计和海豹EV相近，贯穿式LED尾灯中融入了规整细腻的发光元素，点亮后辨识度较高，同时还有一段镀铬饰条贯穿尾灯组，一定程度上提升了车尾的层次感，使其更显立体。
坐进车内，新车搭载的是常规的双屏布局，整个中控台呈对称设计，局部采用大面积的钢琴烤漆涂装饰板和哑光银色饰条包边点缀，随手可以触摸到的地方都有软包面料包覆，再配以细密的缝线，以及家族化水晶电子挡把修饰，整体观感相当不错，不乏精致气息和时尚感。双手握持方向盘，手感温润扎实，两侧功能按键反馈手感柔韧，便于驾驶中盲操。
至于空间方面，海豹07 DM-i的长宽高为4980x1890x1495mm，轴距2900mm。座椅采用仿皮材质包裹，与身体贴合的地方均采用打孔处理，增强了散热透气效果。同时座椅的填充柔软舒适，符合家庭用户期待。以我1米77的身高来看，在端坐的姿态下，前排头部空间大约还能剩余1拳余量，保持前排座椅位置不动，二排纵向腿部空间大概还能富余出2拳半以上的间隙，头部空间约有4指，空间感比较阔绰，比较遗憾的是，后排靠背角度无法调节，但对于一般家庭来说，靠背仰角刚刚好。
配置方面，售价15.58万元的125KM精英型配备了18英寸轮圈、L2级驾驶辅助、主驾驶膝部气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、8.8英寸全液晶仪表、主驾驶座椅电动调节、15.6英寸中控屏、5G车联网、二排语音分区唤醒、8扬声器音响、自适应远近光、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等。另外，从125KM精英型以上的车型配置开始，车载智能系统均升级为DiLink 100，车机系统内存升级至256G，运行丝滑流畅、支持智能上下电，车机应用生态丰富，可下载安装主流的第三方软件，可玩性还是很讨好年轻人的。
动力层面，新车搭载以1.5L发动机或1.5T发动机、E-CVT变速箱和P1+P3电机为核心的第五代DM-i混动技术方案，驱动电机与变速箱的输出轴耦合，这样带来的动力反馈是很直观的，而在急加速请求下，发动机和电机会进入串联模式，此时变速箱则会起到一定的增扭作用，以125KM精英型为例，官方0-100km/h加速用时仅需8秒，提速效果参考主流的2.0T动力系统，满足家用出行场景下的动力需求绰绰有余。
具体到参数，海豹07 DM-i的1.5L插混版均搭载最大功率160kW，最大扭矩260N·m的前置电机，1.5T插混版则搭载最大功率200kW，最大扭矩315N·m的前置电机。在能耗方面，NEDC工况下，125KM精英型的馈电油耗为3.5L/100km。续航方面，新车提供两种续航方案，其中入门版配备10.08kWh电池，CLTC工况下纯电续航70km（不支持快充），其余中高配版本均配备17.6kWh电池，CLTC工况下纯电续航125km，均配备最大38kW功率的快充。
相信大家通过以上有关比亚迪海豹07 DM-i的产品力盘点可以发现，这款车相比同级别的燃油车来说，整体的产品力表现还是比较突出的，特别是搭载第五代DM-i混动技术后，燃油经济性和综合续航都有了长足的进步，无论是用来日常通勤代步还是长途出游，都是不错的选择。大家对此怎么看呢？欢迎在评论区下方留言讨论。
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