3年6万公里后，插混车“3大缺陷”难以接受，宁选纯电也不选插混

不可否认，新能源汽车仅在短短十几年的时间里就能在国内汽车市场中立足，足见其自身优势的强大，同时在市场和政策的双重推动下，目前新能源汽车的发展也已经达到了高峰期，据数据统计，2023年国内新能源汽车的销量就达到了949.5万辆，2024年7月份新能源乘用车的市场渗透率已经达到了51.5%，实现与传统燃油车销量的反超，而传统的燃油车受到内燃机热效率无法提升的限制，在未来汽车市场中势必会被淘汰。

目前纯电动汽车和混动车是新能源汽车领域中的主流，而混动车又包含了油电混动、插电混动和增程式汽车，由于插混车具备可油可电的驾驶模式，让人们一度认为是真正解决新能源车长途续航里程焦虑的车型，但作为一名3年的插混车车主，我认为事实并非如此，3年6万公里后，插混车“3大缺陷”难以接受，宁选纯电也不选插混。

缺陷一：使用成本并不低

由于插混车配备了两套动力系统，随着车辆使用年限的不断增长，车辆后期的故障率要远远高于同级的燃油车以及纯电车型，维修和保养成本也要比同级纯电车和燃油车更高，此外，由于插混车所配备的电池容量比较小，因此车辆的纯电续航里程一般偏低，市区使用在没有私人充电桩的情况下大部分时间都是在用混动模式，而由于车身自重较重发动机排量又小，因此车辆的油耗并不低，甚至要比一些燃油车还高，导致用户的日常出行成本非常高。

缺陷二：混动模式下驾乘质感较差

插混车在满电状态下的驾乘质感虽与纯电车无异，但车辆一旦亏电行驶时，发动机介入所产生的噪音让人一时难以接受，尤其是跑高速时的噪音更大，驾乘质感不如纯电车舒适，而在电机驱动切换到发动机驱动后，车辆的动力性能下降明显，完全没有了纯电驾驶时的质感。

缺陷三：充电频繁，使用不便捷

由于插混车的电池容量较小，要想保证车辆具备更好的驾乘质感和更低的使用成本，就需要为车辆进行频繁充电，我的这台插混车纯电续航仅有105km，即便是在市区行驶时，基本也需要一天一充，冬季气温低的时候甚至需要一天两充，每天为了充电就浪费了很多的时间成本，没有家用充电桩的用户还要跑到十几里之外的充电桩去充电，大大降低了日常通勤的效率。

反观现如今的纯电动汽车，不仅具备了更长的续航能力以及电池快充技术，在车辆的设计理念、智能化程度、车身安全以及驾乘质感等方面早已远远超过了插混车，而插混车作为一款过渡产品，其并非汽车市场未来发展的趋势，开了3年6万公里后，这台插混车的“3大缺陷”的确让我难以接受，奉劝大家还是认清现实吧，宁选纯电也不选插电混动车。

在众多国产纯电动汽车当中，我认为既具备SUV驾驶视野又具备轿车操控质感的“猎装之王”极氪001就是一个非常不错的选择，作为吉利汽车旗下主打高端新能源车型市场子品牌极氪的首款车型，极氪001凭借着自身出众的外观设计以及顶尖的三电系统，仅用两年多的时间就收获了20万台累计销量，更是在如今竞争愈加激烈的国内新能源车型市场中仅用7个月的时间累计销量便新增了6.3万台，现如今极氪001也应该了焕新升级，2025款极氪001首发搭载极氪AI OS以及浩瀚智驾2.0，为用户带来了极致的智能化体验，补齐了全能神车的最后一块“短板”。

2025款极氪001虽然在车身外观上没有进行很大的改动，但经典的猎装车身依然符合当下消费者的审美需求，扁平宽大的前脸结合分体式的大灯组，给人带来一种很强的视觉冲击感，流畅的车身线条勾勒出了动感的车身，结合无框车门的造型设计，彰显出了2025款极氪001整体的运动质感，掀背式的尾门不仅更具有科技感，同时还增加了尾门的开合角度，使得车辆能够做到轻松装卸大件物品，740升的后备箱容积，即便是全家出行空间也完全够用，极具辨识度的贯穿式LED尾灯造型让车辆具有着更高的回头率，同时也让车尾造型变得更加丰富，车身整体气场不输同级的任何车型，此外，2025款极氪001还新增了“晴天蓝”和“晨雾米”两中国外观配色，更符合当代年轻用户群体的审美需求。

在车辆的动力系统配置上，2025款极氪001全系搭载了全栈800V的高压系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，旨在轻松满足多数消费者的使用需求，其中单电机版本车型的最大输出功率高达310kW，车辆零百加速时间仅需5.9秒，而双电机四驱版本的车型更是配备了最大输出功率为270kW的前置感应异步电机，使得车辆具备了3.3秒即可破百的性能表现，无论是市区代步还是上高速，2025款极氪001都有着充足的动力储备。

而在车辆的续航能力方面，2025款极氪001提供了容量为95kWh的神行电池包以及100kWh的麒麟电池组选择，使得入门级车型便具备了675km的纯电续航能力，且最高纯电续航里程可达750km，完全无惧长途出行，同时麒麟电池版车型还具备了最大充电倍率4C，仅需15分钟就能将电池电量从10%充至80%，而神行电池版车型则是具备最大充电赔率5C，仅需11.5分钟，就能将电池电量从10%充至80%，实现充电5分钟，续航增加256km的快充能力，让用户在长途出行时再也无需担心续航里程不足的问题。

来到车内，2025款极氪001的内饰依然延续了家族式的设计，中控台上方搭载了15.05英寸的2.5K分辨率OLED悬浮式中控屏、13.02英寸的液晶仪表盘以及35.5英寸的超大HUD抬头显示，为车辆的内饰营造出了满满的科技氛围感，同时还内置了高通骁龙最新的8295智能座舱芯片和全新升级后的ZEEKR AI OS 智能车机系统，大大提高了座舱的智能化程度，2025款极氪001的车载智能助手Eva还引入了AI超级大脑，即为具备Kr AI大模型集成先进的机器深度学习、计算机视觉、自然语言处理等大模型技术，提供有问必答、主动服务等完全脱手的全场景语音闭环功能，带来更有温度的人机交互体验。

在车身尺寸方面，2025款极氪001的长宽高分别来到了4977mm、1999mm、1545mm，轴距来到了3005mm，同级领先的车身尺寸，为用户带来了更充裕的车内驾乘空间表现，同时在乘用性方面的表现也做到了同级领先，2025款极氪001配备了智能魔毯双腔空气悬架以及CCD电磁减振系统，让车辆良好的操控性和乘坐舒适性达到了完美的平衡，此外，28扬声器组成的YAMAHA环绕立体声高级音响系统、车载香氛系统、座椅加热/按摩/通风等豪华性配置，更为用户带来极致奢华的舒享座舱体验。

不仅如此，2025款极氪001在车内智能化上的提升，更是让其补齐了自身最后的一块短板，新车在智驾表现方面，除了入门级车型之外，都配备了两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，总体算力更是高达508TOPS，结合极氪自研的最新浩瀚智驾2.0系统以及全系标配的12个超声波雷达、1个激光雷达、1个毫米波雷达以及11个摄像头等共计25个高感知硬件加持，让车辆实现城市NZP领航辅助、NZP高速自主领航辅助、智能泊车和主动安全等多项智驾功能，为用户带来前所未有的智驾新体验。

总体来看，2025款极氪001的升级，为消费者的日常便捷出行提供了更多的可能，新车官方指导价仅为25.90万-32.90万元，对比同级无论是燃油车型还是新能源车型，其都具备了更高的性价比和市场竞争力，如果你近期也有购车的打算，2025款极氪001的确是一个非常不错的选择。