汽车行业这几年可正赶上大变样的时候呢。传统汽车产业那发展的压力可老大了，就像被一座大山压着似的。可新能源汽车产业呢，发展得那叫一个热火朝天，就像着了火的炮仗，一个劲儿地往前冲，还把整个汽车产业都带着往前走。不过从整个汽车供应链这方面来看呀，其实受到的影响没有咱原先想得那么邪乎。为啥呢？新能源汽车和传统汽车的差别啊，说大吧是挺大，说小呢也挺小，至少在供应链这个角度看是这么回事儿。这里面最大的变化也就是电池和车机系统了，剩下那些部件啊，基本上就没多大差别。
《中国汽车报》社和罗兰贝格一块弄出个“2024全球汽车供应链百强榜单”。嘿，您猜怎么着？传统汽车供应链企业那实力和地位啊，就跟铁打的似的，牢不可破。而且那些排在头部的汽车供应链企业，发展速度可不比新能源汽车供应链企业慢呢。新能源汽车供应链企业发展得是挺快，但也就算在整个汽车产业里某个点上有了突破罢了。刚起步的时候增长得快，这有啥好奇怪的？它能不能持续发展啊，还得花更长时间去瞅瞅、研究研究呢。
嘿，您知道吗？2024年全球汽车供应链百强榜里啊，咱中国的蜂巢易创，那营业收入有258.8亿元呢，刚好排在第100位，这第100名就是入围这榜单的门槛儿。您再瞧瞧，跟上一年比啊，这入围门槛一下子就提高了43.6亿元，好家伙，同比增长了20.3%呢！还有啊，这里头有26家企业，营业收入都超1000亿元了。跟上一年比，千亿营收的汽车供应链企业又多了5家。那些营业收入在2000亿元以上的汽车供应链企业啊，从9家涨到12家了。这百强企业的营业收入总额有89667.28亿元，同比增长了14.5%。
【潍柴集团冲入前十】
在2024年全球汽车供应链营业收入能排进前十的那些企业里呀，潍柴集团可是个新鲜角色，独一份儿呢。潍柴集团在2023年的时候，营业收入有2416.74亿元这么多，就这么着成了世界上第八大汽车供应链企业。嘿，您猜怎么着，跟上一年比起来，它一下子上升了10个名次呢。
博世在2023年那营业收入可不得了，达到了4414.25亿元呢，一下子就又把榜首的位置给稳稳占住了。跟前一年比呀，这营业收入都冲破4000亿了。摩比斯呢，收入是3267.29亿元，排到了第四。嘿，跟去年比，它可把大陆给超了。爱信精机收入2402.39亿元，在第九的位置待着；米其林收入2227.53亿元，排第十。这俩呀，都比之前下降了1个名次呢。
嘿，您知道吗？宁德时代在2023年那营业收入可达到2852.53亿元呢，就这收入水平，它在排名里是第七名，可别小瞧了这第七名，人家宁德时代依旧稳稳当当是咱中国最大的汽车供应链企业。
【中国美国数量减少】
2024年呐，全球汽车供应链百强企业就来自16个国家喽。嘿，这国家数量跟上一年比啊，少了2个呢，这么一来，国家分布就更集中了点儿。日本呢，有21家汽车供应链企业上榜，在数量上还是一马当先；美国有15家，中国有13家，这俩国家啊，都比之前少了1家；韩国可就不一样喽，有10家，还增加了2家呢；德国有18家，法国有5家，这俩国家都各多了1家。
日本那日立安斯泰莫啊，营业收入有1052.29亿元呢，嘿，就这么着排到第24位了。德国的马勒（Mahle）也不含糊，1007.39亿元的营业收入，得嘞，排在第25位。
韩国有个汉农系统（HanonSystems），这伙计营业收入是527.08亿元呢，就这么着排到第50位了。意大利的倍耐力（Pirelli）也不含糊，营业收入522.64亿元，在第51位待着。
墨西哥有个尼玛克（Nemak），它营业收入是353.64亿元，嘿，就这么着排第75位。西班牙还有个安通林（GrupoAntolin）呢，它的营业收入353.59亿元，得嘞，排在第76位。
咱国家上榜的13家汽车供应链企业里啊，宁德时代和潍柴集团那可冲进前十了呢。华域汽车，嘿，营收有1595.19亿元，在这堆企业里排第16名。海纳川也不含糊，营收652.95亿元，排到第43位了。还有均胜电子，营收553.2亿元，排第48位，也能在世界前50里占个座儿。这些企业啊，实力和规模都相当厉害，那可都是有两把刷子的。
2024全球汽车供应链百强榜出来了，你咋看呢？
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