时隔两年，“光头总裁”李杰携零米重卡惊艳亮相！-有驾

时隔两年，“光头总裁”李杰携零米重卡惊艳亮相！

“时隔两年，再次亮相，我的产品我代言。”近日，以一句极具个性的开场白，曾在商用车行业叱咤风云的“光头总裁”李杰再度出现在公众面前。此次回归，李杰以奇瑞商用车副总经理的身份全新亮相于开瑞双子星全球上市发布会。

值得注意的是，在这场发布会上，除了公布江豚E5、小象X3这两款新品以外，李杰还为公众带来了开瑞汽车家族的新成员——零米卡车。

李杰表示，零米卡车作为奇瑞商车卡车板块的核心品牌，承担着品牌向上，将卡车业务做大做强的使命。目前，零米卡车旗下有零米重卡和零米轻卡两款产品，此次在发布会上公开亮相的产品为零米重卡。

那么，作为开瑞汽车的首款新能源重卡，零米重卡在技术上有何创新？与其他品牌的重卡相比又有何优势？一起来看李杰带来的详细介绍。

应运而生：零米重卡的重磅亮相

“时代的每一次跨越，都是历史的印记。开瑞人不畏挑战、不惧变革，我们将用划时代意义的产品来见证新纪元的发展。”李杰说道。

在“双碳”战略的持续推进下，我国经济社会发展全面进入绿色转型升级阶段。作为碳排放的重点领域，交通运输业的降碳减排势在必行。因此，近几年电动重卡、氢能重卡等新能源重卡不断问世，为推进重卡行业的绿色升级贡献力量。

奇瑞作为中国新能源商车的头部品牌，更是积极响应国家号召，早早投身新能源商用车的研发，推出了一大批深受市场青睐的产品。而此次零米重卡的重磅亮相，不仅是其关键性的一次重大突破，更为我国新能源重卡行业发展增添又一大助力。

精益求精：零米重卡的技术创新

作为一款颠覆性的新能源商用车，零米重卡首次亮相便惊艳四座。为精准贴合市场需求，零米重卡进行了多维度全面升级，以科技美学的感触及性能价值的演绎，为客户提供价值。

与当前市面上常见的重卡电池不同，零米重卡采用的是巧克力积木式电池组，这就将电池包分割成了更小的单元——巧克力电块。客户可以像搭积木一样，按需对电块进行组合，灵活搭配出续航长短不同的电池包。

针对当前新能源重卡续航里程短的重点难题，零米重卡还开创性地搭载了固态电池，实现600~1200kwh大电量搭配，续航里程可达800公里。这样的续航水平几乎可以媲美燃油重卡。同时，车辆采用高效电驱桥将电机效率提升了15%，并匹配了智能能耗的管理系统，将每公里能耗控制到≤1.25kwh。

此外，零米重卡独特的头挂一体式设计，使其风阻系数小于0.35，采用的复合新材料让整车减重20%。这些精妙的设计都有效增加了车辆的续航。

值得一提的是，为满足如此大容量电池的补能，零米重卡使用的是兆瓦级的“闪”充技术。“20分钟，电池电量就可以从20%充到80%，让零米重卡在中国30万高速公路上驰骋。”李杰说道。

新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。零米重卡一问世便直接参与到下半场的竞争中。李杰表示，零米重卡将支持高速公路自动驾驶，并将在国内100个百万级人口的城市开通城市自动驾驶功能。

为更好地保护驾驶员的人身安全，零米重卡采用“笼”式车身结构及溃缩式车身悬置。同时，车辆采用线控滑板底盘，使其底盘的通用化率达到75%，并兼容零米的软件生态系统，以此为客户实现整个物流运输周期的成本下降。

可见，从内到外、从零部件到整车系统，零米重卡都充斥着满满的科技感，成为全新一代更智能、更先进、更全面的新能源重卡。

一寸赤心：零米卡车的使命担当

作为奇瑞旗下的全新子品牌，又生逢绿色低碳转型之时，零米卡车被寄予了厚望。李杰表示，零米卡车以“科技”为内核，以“用户”为中心，以“国家产业振兴”为使命。

这样宏大的品牌使命，李杰并非空口而谈，而是将其具体拆分成了五个方面：1）于国家，零米卡车的目标是代表民族品牌，在国际市场上与奔驰、斯堪尼亚等国际上的重卡品牌同台竞技。2）于行业，零米卡车旨在节能减排，提高物流的运输效率。3）于城市，零米卡车将作为智能化城市发展的一份子，为智能化城市发展添砖加瓦。4）于客户，零米卡车将成为客户忠实的伙伴。5）于生活，零米卡车将成为客户移动的家，为其提供幸福生活的保障。