4.89万买新车？这价格，连二手市场都沉默了！
2024年，吉利帝豪全年销量突破18.2万辆，稳居紧凑级燃油车前列。但年末市场寒流突袭，12月销量骤降至5349辆，几乎腰斩。
转机出现在2025年1月——新车一口价政策横空出世，4.89万起售叠加置换补贴，直接将销量拉回17508辆，单月暴涨超3倍，甚至压过秦PLUS等热门车型一头。
这次降价绝非“减配换低价”。新款帝豪全系标配皮质方向盘、皮质座椅，12.3英寸中控屏搭载银河OS系统，支持手机远程控制，倒车影像、无钥匙进入、自动空调等实用配置一应俱全。顶配车型不过7万出头，却塞进了橙黑双色内饰、360全景影像和LED大灯，质感直逼10万级合资车。
外观改动近乎“隐形”：格栅镀铬饰条加粗、轮毂样式微调，保险杠装饰从C型改为L型，一切只为提升视觉精致度。内饰更是“以不变应万变”——毕竟价格已击穿底线，再挑剔的消费者也得掂量钱包说话。
三款CVT车型价差仅几千元，6.49万的龙腾版标配电子手刹、定速巡航；加7000元上旗舰版，立刻拥有17吋轮毂、全液晶仪表和主驾电动调节。手动挡？早该退出历史舞台了！全系1.5L自吸发动机+CVT变速箱，126马力虽不惊艳，但胜在皮实耐造，配合4.89万起的裸车价，堪称“买菜车性价比天花板”。
新能源浪潮下，帝豪硬是靠价格战杀出血路。没有混动黑科技，不玩智能炫技，只用真皮座椅和倒车雷达这些“基本功”，就把销量砸回榜单前三。谁说便宜只能买“丐中丐”？4.89万的帝豪，连后视镜加热都给你配齐了。
十年销量破百万，耐用、省心、低养护成本的口碑，让帝豪成了预算有限者的“保底选项”。如今价格再探新低，甚至比二手市场还狠——毕竟，谁会拒绝一辆落地5万、配置拉满的全新燃油车？
当新能源忙着讲故事，帝豪用一张购车发票写完了性价比的满分作文。
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