奥迪R8，这曾经的燃油猛兽，现在也要乖乖插上电源了。
2027年底，它将带着全新的插混身份重返江湖，据说还要和兰博基尼Temerario共享不少“内脏”。
这就好比两兄弟穿上了不同的外套，内核却是一样的，想想还挺有意思。
这第三代R8，说不定会叫R8 e-tron，听起来有点电动牙刷的意思，但这年头，谁还没个电动梦呢？
估计奥迪也是想赶赶潮流，毕竟现在纯燃油的超跑越来越像古董了。
说到动力，这新R8可是下了血本。
4.0升V8双涡轮增压发动机，这玩意儿本身就够猛了，还能榨出800匹马力，730牛·米的扭矩，这推背感，估计能把人按在座椅上抠都抠不下来。
但这还没完，奥迪还给它塞了三个电机，两个在前轴，一个在发动机和变速箱之间，组成一套四驱系统。
这下好了，马力直接飙到920匹，这哪是超跑，简直是火箭啊！
当然，超跑也不能光顾着跑，还得顾及点实用性。
新R8据说会有硬顶和敞篷两个版本，方便各位老板根据心情切换模式。
而且，它还带了个小电池，能纯电跑个10公里左右，支持7千瓦的慢充。
这就好比一个武林高手，平时也能骑个小电驴代步，省油又环保。
不过，这10公里的纯电续航，也就是个意思意思，真开这车出去，谁会在乎这点电呢？
关键还得看它的极限性能。
据说兰博基尼Temerario还有更猛的版本，奥迪R8估计也会跟着升级，目标是零百加速3秒内，极速接近338公里/小时。
这要是真成了，那奥迪RS e-tron GT可就尴尬了，毕竟它的零百加速还要3.3秒。
想当年，第一代R8是基于兰博基尼Gallardo打造的，2006年一亮相就惊艳了众人。
第二代则是基于兰博基尼Huracán打造，2015年推出，一直卖到2023年底才停产，全球一共卖了4万多辆。
这R8也算是超跑界的一位老将了。
现在这第三代R8，要和梅赛德斯-AMG GT、保时捷911这些狠角色竞争，压力可不小。
特别是AMG GT 63 S E PERFORMANCE，也是4.0T V8发动机加电机的插混组合，零百加速2.8秒，极速315公里/小时，和新R8的目标参数差不多。
看来，这超跑界的竞争也是越来越卷了。
想想以前，超跑都是大排量自吸发动机，声浪震天响，那才叫纯粹。
现在呢，都得搞电动化，加电机，追求极致的性能数据。
时代变了，玩法也得跟着变。
奥迪这次押宝插混R8，也算是顺应了大趋势。
毕竟，在环保政策越来越严格的今天，纯燃油超跑的生存空间越来越小了。
与其坐以待毙，不如主动求变，说不定还能开辟出一片新天地。
这新R8能不能成功，现在还不好说。
但至少，它让我们看到了奥迪的决心和野心。
在电动化时代，传统车企也要拿出点真本事，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
路漫漫其修远兮，R8且行且珍惜。
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