上汽大众早前便公布了今年的新车规划，其中一款名为途观L Pro的车型格外引人关注。从命名便能知晓，途观L Pro乃是途观L的升级版本。此次大众似乎改变了策略，并不会同步推出该车的标准版。据4S店透露的消息，新车将采用新老同堂的销售模式。显然，新途观L Pro的关键在于提升自身定位。目前，该车在海外对应的长轴版Tiguan测试车已经亮相，不过海外版预计在今年下半年才会上市。与之相比，国产版途观L Pro的进度更快，最快在3月底就能够与消费者见面。
从市场的角度来看，今年大众试图通过给途观L加上“PRO”来提升其形象，这无疑是一项颇具挑战的任务。毕竟，该车本质上属于燃油车，在技术层面难以带来令人惊喜的突破。
在动力方面，海外的长轴Tiguan保留了正长轴版本的1.5T轻混动力作为入门配置，然而国内版途观L Pro目前仅申报了2.0T引擎，并且继续区分高低功率版本，其功率分别为137千瓦和162千瓦。单从动力这一方面来看，实在难以称之为“PRO”。此外，海外还有一款1.5T插混版车型，后续有望引入国内市场。
在尺寸方面，新车的长度为4735毫米，轴距达到2791毫米。与宋PLUS以及深蓝S7等车型相比，并没有展现出明显的空间优势。尽管途观L Pro一直被定位为中型SUV，但其尺寸实际上仅达到A＋级的水平，在空间方面并不占优。
在内饰设计上，新车进行了全面的翻新，采用了ID系的悬浮大屏搭配怀挡布局，同时还支持无线充电以及配备了氛围灯。大众将更多的希望寄托在了智能化领域，新车将搭载最新一代智能座舱以及本土化的L2+智驾系统，显然是想要对标华为与理想。
当然，上汽大众虽然宣布了这些计划，但就如同其他车企一样，仅仅宣布并不意味着最终的产品一定会十分出色。实际的体验效果还需要等待车辆正式上市后才能知晓。就目前的情况而言，想要超越华为与理想并非易事。
因此，即便在智能化方面进行了大幅升级，途观L Pro也不能算作十分“PRO”。至于外观设计，实在缺乏新意，采用了与问界M7和新皇冠相同的前脸造型，提供了格栅与满天星的双前脸选择，R-Line高性能版还增加了外观套件。
此外，需要特别指出的是，从海外版测试车的情况来看，长轴版Tiguan与正长轴距版在视觉上存在一定的区别。长轴版Tiguan上侧保留了经典的镀铬中网，然而这种设计看起来略显老气，相比之下，国内版的设计则更为出色。综合各方面因素来看，正如前文所述，全新途观L Pro相较于之前的车型确实有一定的提升，但远远谈不上令人惊喜。在价格方面，预计新车会有较大幅度的提高，而销量任务则将主要依靠降价后的老车型来完成。新车将主要与宋PLUS、新昂科威PLUS等车型展开竞争。
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