兰博基尼Concept S，这名字听起来就让人肾上腺素飙升。
当年在日内瓦车展上惊艳亮相，简直就是汽车界的维纳斯，独特的设计，Speedster车身，谁看了不迷糊？
但现实往往很残酷，兰博基尼原本打算限量生产100辆，结果呢？
因为成本太高，直接给砍了。
你说可惜不可惜？
当然可惜！
但仔细想想，又觉得挺合理的。
这就像是你在米其林餐厅点了一道看起来很美的菜，结果发现食材稀有到要从南极运过来，那价格，估计能让你怀疑人生。
兰博基尼Concept S也是一样，设计理念超前，但实现起来成本高到离谱，量产？
还是算了吧。
这车的设计灵感来源于50年代的单座Y型赛车，俯视看，驾驶舱被“脊柱”一分为二，驾驶席和副驾驶席完全隔开。
这种设计，说是加强车身结构，其实也是为了更好地引导气流，提高高速状态下的稳定性。
想象一下，开着这车，感觉就像是驾驶着一架喷气战斗机，头顶空空如也，风在耳边呼啸，刺激！
兰博基尼Concept S一共就生产了两台。
一台在兰博基尼自己的博物馆里，是个没引擎的“花瓶”。
另一台呢？
被一位超级发烧友买走了。
这位土豪，估计是兰博基尼的忠实粉丝，为了这车，估计是砸了不少钱。
但是，这车不能上路，只能在全球巡展，这操作，简直就是有钱人的快乐，我们想象不到。
后来，这辆Concept S出现在纽约苏富比的拍卖会上，起拍价高达300万美元，但流拍了。
2017年蒙特利汽车周，起拍价降到了132万美元，还是没人要。
2019年在阿布扎比，预估成交价130万至160万美元，依然没卖出去。
为什么会这样呢？
难道真的是因为这车太贵了吗？
不是，而是因为这车的价值，更多的是在收藏意义上，而不是在实用性上。
这就像是你买了一幅名画，难道是为了挂在厕所里吗？
当然不是，是为了收藏，是为了升值。
但是，对于我们这些普通人来说，几百万美元的价格，简直就是天文数字。
所以，就有人推出了“平替版”——基于2007年兰博基尼Gallardo Spyder跑车改装而来，同样拥有无挡风玻璃、分体式驾驶舱设计，动力搭载5.0升V10发动机。
这辆“仿制品”，总行驶里程达到了50,000英里，可以合法上路行驶，售价仅为15万美元。
15万美元，虽然也不便宜，但比起几百万美元的Concept S，简直就是白菜价。
这就像是你在淘宝上买了一件高仿的奢侈品，虽然不是真品，但样子差不多，价格却便宜很多。
那么，你会买这辆“仿制品”吗？
这取决于你的需求。
如果你只是想体验一下兰博基尼Concept S的设计理念，感受一下Speedster跑车的刺激，那么，这辆“仿制品”或许是一个不错的选择。
但如果你追求的是纯正的血统，追求的是收藏价值，那么，你还是攒钱买真品吧。
记住：很多时候，我们追求的，不仅仅是产品本身，更是产品背后的故事，是品牌价值，是身份认同。
所以说，兰博基尼Concept S的案例，告诉我们一个道理：有时候，梦想很美好，现实很残酷。
但只要我们不放弃，总能找到实现梦想的另一种方式。
哪怕是“平替版”，也能让我们感受到梦想的滋味。
人真的是太难了，想要的东西太贵，想要的感觉又太抽象，只能在真真假假之间寻找慰藉。
这大概就是消费主义的终极形态吧。
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