近两年“内卷”成为了流行词，学习“卷”，工作“卷”，连结婚带娃都在“卷”，似乎不管在哪个领域，“内卷”都是一个贬义词。但凡事都有两面性，如果将目光看向消费领域，“内卷”的结果往往是我们喜闻乐见的。行业的高度竞争，必然会带来更好的产品和服务，最终受益的也必然是消费者。
汽车行业尤其如此，各家企业都在着力提升产品实力，旨在成为消费者心中的“卷王”。而笔者以为，在紧凑型SUV市场的“卷王之争”中，欧尚Z6应该有一席之地，因为它的“卷”不是无意义的配置堆砌，而是相较竞品更能够满足用户的需求。
关注传统需求——性能和油耗的兼顾
欧尚Z6对于用户需求的满足，首先体现在“三大件”方面。对于15万级SUV市场的目标消费者而言，他们中的多数想要的是一辆动力不错、油耗不错、驾乘质感不错的产品，核心诉求是“全面”而非“拔尖”。但这样的需求是预算有限的结果，并不意味着消费者不想要一辆更快、更省、更好开的产品。也正是基于这一点，欧尚Z6将“三大件”的竞争“内卷”至了“拔尖”的范畴。
以笔者此次体验的1.5T车型为例，它在动力性、燃油经济性、驾乘质感三大方面均展现出了同级顶尖的实力。欧尚Z6 1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器，发动机额定功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。作为对比，哈弗H6的参数为135kW、275N·m，博越L的参数为133kW、290N·m，相较之下欧尚Z6是具备一定优势的。从实际表现来看，欧尚Z6 1.5T车型的实测零百加速时间为7.81秒，而该级别车型的加速成绩几乎都在8秒开外。由此可见，欧尚Z6的动力性能的确更加优秀。
与此同时，由于发动机的热效率和变速器的传动效率足够高（分别为40%、96%），欧尚Z6在拥有强劲动力的同时，也具备出色的燃油经济性。数据显示，在WLTC工况下，欧尚Z6的百公里综合油耗仅为6.5L，要优于哈弗H6的7.13L和博越L的6.8L。也就是说，欧尚Z6在动力更强的情况之下，油耗还更低，在动力系统领域实现了对对手的全面超越。
从开起来的感受来看，欧尚Z6的主基调是舒适，能够过滤掉那些不舒服的颠簸，底盘质感是相对柔和且富有韧劲儿的。在此基础之上，工程师也赋予了欧尚Z6一定的运动感，主要表现为车辆的支撑性和整体感较强，再加上新车还十分下本地用上了20寸米其林轮胎，过弯时信心很足，高速行驶时也足够稳健。这样的动态表现既能够让驾驶者感受到“好开”，也不会影响到乘坐舒适性，符合多数人的需求。
解决用车痛点——全场景的智慧体验
除了“三大件”之外，“智能化”也是汽车行业的“必争之地”。虽然目前的汽车产品配备了很多智能配置，但实际的体验感并不好，导致消费者的使用满意度不高，智能需求迟迟得不到满足。而为了解决这一问题，欧尚Z6从用户角度出发，基于三智合一的超级电子电气架构技术、UCD人机交互技术，为用户带去了全场景的智慧体验。
智能座舱方面，欧尚Z6实现了三大突破。一是车机系统更加流畅。在8核芯片、2GHz计算频率、60Hz屏幕刷新率的加持下，欧尚Z6的OnStyle5.1智能车载系统实现了1秒开机联网、1秒人脸识别、2秒导航。与此同时，语音交互和功能响应也更流畅，语音指令的执行最快仅1秒，功能响应速度最快仅0.5秒，几乎做到了“即时响应”。
二是人车交互形式全面革新。目前业内主流的人车交互方式是语音交互，少数高级别车型会配备手势交互。欧尚Z6不仅具备这两项功能，而且还配备了灯语交互、内外双摄人脸识别、眼神唤醒和车外语音交互。在实际的用车场景中体现为，上车前车辆自动亮起迎宾灯光，并使用语音打招呼；上车时“刷脸”即可解锁，进入车内再次人脸识别，座椅、空调则会调整至预设状态；行驶时如果需要唤醒车机，只需看一眼摄像头即可；手拿物品不方便开尾门，说出“Z6，打开背门”的指令，尾门就能自动开启。简而言之，欧尚Z6的交互系统已经从“被动”进化为了“主动”，从车内扩展至了车外，便利度非常高。
三是娱乐功能更加丰富。YYDS数字孪生形象可以复刻人脸和声音，让人车交互更加温暖、亲近；车载KTV支持无麦使用，并且前后排都能唱；欧尚健身则进一步拓展了车辆功能，满足了用户的多元化需求。
智能驾驶方面，欧尚Z6的表现同样可以用“主动”来形容。一方面，DMS3.0驾驶状态监测系统会实时关注驾驶者的状态，如果驾驶者出现了闭眼、抽烟、喝水等不注视前方的情况，它会主动提醒并与驾驶者互动，尽可能地降低行驶风险；另一方面，全语音代客泊车系统实现了基于固定车位的自主停车和召唤接驾。举个例子，当你下班回家时，只需要将车开到电梯口，下车后通过APP就可以控制车辆自主停车；当你出门时，同样可以通过APP召唤车辆到电梯口接驾。这样的智能体验，是传统的自动泊车无法比拟的。
写在最后
欧尚Z6最值得其他车企学习的地方在于，它没有选择打折促销、配置堆砌这种简单的竞争策略，而是通过对需求的洞察，对技术的深耕，为用户提供更好的用车体验，从而收获了更多消费者的认可。由此可见，“内卷”也是一个技术活，要想“卷”赢对手，得靠实力，更靠“以用户为中心”的态度。
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