最近几年，新能源车市场打得火热，但总有人对燃油车念念不忘。尤其是那些追求驾驶乐趣的玩家，总想找到一台既有爆发力、又不“割韭菜”的座驾。今天要聊的这台车，可能连车标都有人不认识，但它的配置单绝对能让人瞳孔地震——纯进口身份、全系268马力、标配全时四驱、6.3秒破百，关键是从35万“大跳水”到19.98万起。这价格，放在国产车里都算狠，更别说挂着意大利标的进口SUV了。
动力这块，直接掀桌子
这台车最狠的地方在于“不搞区别对待”。别家降价就砍动力，它却全系标配2.0T高功率发动机，268匹马力比宝马X3的入门款足足多了50多匹。油门踩到底的时候，发动机的声浪会从防火墙后面窜进驾驶舱，配合9AT变速箱利落的换挡节奏，6.3秒就能完成零百加速。这个成绩什么概念？比前两年卖30多万的领克02 Hatchback（6.2秒）只慢0.1秒，放在现在也够崩哭一堆电动车。更绝的是，这套动力总成不需要插电、不挑加油站，92号粗粮随便灌，后期养车成本直接砍半。
配置单比价格还吓人
要说现在车企的套路，多半是“低价吸引，高配宰客”。但这台车直接把全时四驱、L2辅助驾驶、可调减震器都下放到了入门款。特别是那个和Koni合作的FSD减震器，过减速带时软得像棉花糖，跑山路又能硬得像钢板，完全不用手动切换模式。花20万买进口车，还能在方向盘上摸到金属换挡拨片，这操作直接把隔壁大众探岳L的车主看酸了——毕竟后者想要双阀减震得加价两万选装。
降价15万，豪华品牌集体破防
其实这车刚进中国时卖35万，路上比法拉利还少见。如今直接砍到19.98万，比国产的宝马X1还便宜，让英菲尼迪QX50这类二线豪华直接懵圈。有网友算过账：同样的预算，买它相当于白捡一套四驱系统+高功率发动机，剩下的钱够加五年油。更狠的是中配车型，多花2.4万就能升级Brembo刹车卡钳和双阀减震，刹车距离直接缩短3米，下赛道都不带虚的。
小众车的隐藏福利
开这车上路绝对不用担心“撞衫”，毕竟全国4S店两只手数得过来。但别以为小众等于难养，它和Jeep指南者共享配件库，换个保险杠比BBA便宜一半。至于保值率？都便宜成“白菜价”了，还能跌到哪去？倒是隔壁某豹车主哭晕在厕所——当年花48万买的3.0T进口SUV，现在新车直接打6折，二手车商看见直摆手。
当然，这车也不是没短板。车机系统还停留在“能听歌就行”的水平，后排空间比不过加长狂魔们。但想想看，20万就能买到原汁原味的意大利底盘调校，过弯时方向盘指哪打哪的精准感，连减速带都能压出韵律感，还要什么自行车？毕竟同价位的国产车还在卷冰箱彩电，它却让驾驶回归最原始的快乐。说到底，买车就像谈恋爱——有人图省心选“大众情人”，也有人就爱小众品牌的独特魅力，不是吗？
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