说到全家出游，不知道你有没有这样的烦恼：车子太小，行李塞不下，后排孩子闹腾，第三排座椅挤得连腿都伸不直？别急，汽车厂商们早就盯上了这个痛点。最近，斯柯达放出了一个让“大家庭”眼睛发亮的消息——他们正在憋大招，准备在2026年推出一款七座纯电SUV，名字可能叫Space。这车到底有多能打？咱们今天就来扒一扒它的底细。
长得像概念车的量产车
还记得两年前斯柯达展台上那个科幻感十足的Vision 7S概念车吗？当时很多人都觉得这种前卫设计只能活在展台上，没想到斯柯达这次玩真的。从海外曝光的测试车来看，Space几乎把概念车的精髓全盘接收。圆润的车头配上“眯眯眼”大灯，侧面看过去像被风刮出来的流线型，连隐藏式门把手这种细节都没落下。最绝的是车尾那个大号扰流板，乍一看还以为是跑车乱入，实测工程师说这玩意儿能帮车子省下3%的电耗，这年头连空气动力学都开始卷了。
说到尺寸，Space直接甩出4.9米的车长，比自家兄弟Enyaq多出25厘米。别小看这多出来的长度，相当于后排乘客能多翘个二郎腿，第三排也不用蜷着腿当“折叠椅”了。有外媒记者现场比划，说这车的第三排坐1米75的成年人居然不顶膝盖，这在七座车里绝对算得上“良心设计”。
座舱藏着“变形金刚”基因
虽然测试车的内饰包得严严实实，但眼尖的网友已经发现端倪。中控台上竖着个14.6英寸的大屏，尺寸快赶上家里的小型电视机了。更绝的是座椅布局，第二排不仅能前后滑动，还能完全放平。想象一下，周末带娃去露营，后两排座椅一放倒，直接变身2米长的“移动大床房”，这可比帐篷舒服多了。还有个未经证实的传言，说车顶藏着投影仪接口，晚上能变身露天电影院——要是真的，这车绝对要成“遛娃神器”。
续航焦虑？不存在的
电动车主最怕啥？当然是半路趴窝。Space这次祭出89kWh大电池，官方说能跑600公里。换算成实际使用场景，相当于北京到济南打个来回不用充电。要是家里有充电桩，晚上插上电，第二天又是满血复活。更狠的是快充技术，10分钟补能100公里，这速度比某些燃油车加油还快。有德国媒体实测，在零下10度的雪地里开暖风，这车还能保住550公里续航，看来斯柯达在电池保温技术上确实下了功夫。
动力方面也别小瞧它，后驱版就有286马力，四驱版直接飙到340马力。什么概念？相当于燃油车3.0T发动机的水平，但电动车的扭矩可是随叫随到。有工程师偷偷爆料，说这车地板电起步时，推背感强到“能把早餐咖啡晃洒”。不过别担心晕车，据说底盘调校偏舒适，过减速带时后排不会颠得飞起来。
和起亚EV9硬刚的底气
眼尖的朋友可能发现了，Space摆明要跟起亚EV9抢饭碗。比空间？EV9车长5米，但第三排头部空间比Space矮了5厘米；比续航？两家都说能跑600公里，但Space的电池更轻，车重少了80公斤；比价格？虽然还没公布，但斯柯达向来走亲民路线。有内部消息说，基础版可能定在4万欧元左右，比对手便宜大几千。更别说那些小心机设计，比如能发光的前LOGO、带冷藏功能的前排扶手箱，这些细节堆起来，还真能打动精打细算的奶爸们。
中国市场会错过吗？
看到这儿可能有朋友要问：这么好的车，能引进国内吗？目前官方口风很紧，但业内人士分析，斯柯达这两年在中国市场存在感变弱，急需一款能打的新能源车翻身。Space要是真能来，很可能会用上宁德时代的最新电池，车机系统说不定还会接入鸿蒙生态。不过也有风险，毕竟国产新势力已经把七座电动车的价格卷到30万以内，Space要想突围，光靠“欧洲血统”可能不够，还得在智能驾驶、本地化服务上多下功夫。
话说回来，现在新能源车的迭代速度堪比手机，2026年看似遥远，其实也就两年多光景。那些等着换车的二胎家庭，不妨先把Space列入观察名单。毕竟能同时装下全家老小、宠物和露营装备，还能让你在服务区充电时不被其他车主围观的车，市面上还真不多见。说不定到时候，Space真能成为“别人家的车”——既让邻居羡慕，又让钱包不哭。
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