大众ID.4X 与 AION Y Plus 双车对比有惊喜_汽车_新车_用车_养车_车主_汽车其他

今天呢我准备做一个据我所知目前全网没有其他媒体老师做过的一个双车对比
是的对比的两位主角你们看到了
就是上汽大众的ID.4X与广汽传祺的AION Y Plus
不是我搞事情啊～是你想啊
现在这个新能源车这么内卷的这个时代
把这些啊"杂牌"电动车已经卷到了连他的老家德国人都非常羡慕的这种价格了
所以呢从价格和实用性上方面来考虑呢
我觉得这俩哥们今天可以对比一下子

我们先来聊聊大众ID.4 X
综合这款车的设计来看，大众ID.4 X的外观设计比较出色。
但大众味儿还是有点浓烈，没有他的小老弟ID。3那样一眼分辨出燃油和纯电的区别
它的前脸采用了主流的封闭中网设计，并在前杠区域加入了镂空网格和运动化组件包围。机盖两侧配备镊子型的大灯组，中间贯穿连接车标饰条，前唇下方则有一块上扬的灰色护板，整体细节处理十分到位。
从车身侧面设计来看，大尺寸轮毂与车身比例相得益彰，赋予整车强烈的运动感。车顶线条逐渐下沉，与上翘的下窗线形成紧凑的造型，非常吸引年轻消费者。作为一款紧凑级SUV车型，新车的车身尺寸为4612x1852x1640mm，轴距为2765mm。
内饰设计方面，大众ID.4 X显得较为传统，没有太多亮点。规整的T型布局，中控台设计利用横向缝线和饰条打造出立体轮廓，中央配有一块悬浮式中控屏，下方保留了简单的触控按键，操作非常简便。然而，相较同级别纯电车型，肯定是缺乏一定的科技元素。车机清晰度不错，功能上就很传统，语音指令很难应用到实际，扩展性也基本等于没有，更适合那些喜欢传统车机的车友
动力系统上，大众ID.4 X提供了三种版本：125kW（170Ps）和150kW（204Ps）的后驱版本，以及230kW（313Ps）的四驱版本。电池方面，有52.8kWh和83.4kWh两种容量，分别提供425km、607km和561km的续航里程。
想想大众ID.4 X上市初期价格在20万元左右，由于价格较高，销量表现一直不佳。
主流合资纯电SUV如丰田bZ4X和日产ARIYA艾睿雅，优惠幅度嗷嗷大，ID.4 X目前也传闻有5万+元的优惠。

再看看埃安Y PLUS
外观设计偏向家用风格，前脸最大的亮点是两侧的LED大灯组
内部配有星光闪耀的日间行车灯带，延伸至保险杠位置的黑色分体式进气口，符合新能源车型的审美趋势。车身设计融入更多机甲风格，在轮眉和侧裙位置加入金属质感的装饰件，配备隐藏式门把手和后排隐私玻璃，以及17英寸五幅式低风阻轮辋。
尾部设计有运动尾翼和高位刹车灯组，下方贯穿式尾灯组与保险杠的哑光饰条相呼应，增加了新车的活力。新车尺寸为4535x1870x1650mm，轴距为2750mm。
内饰布局采用流行的新能源简洁风，配有三幅式方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，集成ADiGO智能车机系统，搭载高通骁龙6125车规级芯片，操作便捷，语音指令，车机软件等方面，在实际应用中确实能很轻松的用起来，全景影像反应灵敏，试驾过程中，没遇到车机卡顿的情况，不过因为是低配车型，缺乏L2级别辅助驾驶功能有点可惜。
动力方面，埃安Y PLUS搭载前驱单电机，最大功率150kW，扭矩225N·m。510 智驾版配备61.7kWh磷酸铁锂电池组，610 智驾版提供68.24kWh和69.98kWh两种电池容量，对应续航里程分别为510km和610km。
埃安Y PLUS相比埃安Y来说，最大的升级在于尺寸增加，新车长宽高分别为4535x1870x1650mm，轴距2750mm，比埃安Y增加了125mm。这不仅提升了乘坐空间，也增加了后备箱容量，使其更具实用性。
AION Y Plus呢这空间真的是太逆天了，外面看着小小的甚至他要还比ID.4 X要短一截，内部空间竟然如此的离谱。你想怎么坐就怎么坐
像我喜欢的葛优躺头部空间也是毫无压力空间方面绝对给满分
如果你和阿杜一样喜欢坐在车底的话AION Y Plus也是可以实现的
AION Y Plus开起来还是非常的灵活的，就是呢因为后面是板悬嘛
过一些沟坎呢震动稍微略大
开起来就感觉是我们常见的自主品牌新能源车的驾驶感受
很灵活给电就走，但行驶质感方面差点意思