奥迪S6 Avant e-tron曼谷首秀！ 充电10分钟续航310公里，3.9秒破百的纯电瓦罐来了
充电10分钟补能310公里，零百加速3.9秒，最高时速240公里——这组数据来自奥迪刚刚在曼谷车展亮相的S6 Avant e-tron。 作为奥迪PPE纯电平台的第二款车型，这款车用800伏高压平台和双电机四驱系统，重新定义了高性能电动旅行车的标准。
分体式大灯+电子后视镜，纯电时代的奥迪长这样
奥迪S6 Avant e-tron的车头彻底告别了燃油车时代的进气格栅，封闭式前脸保留了家族标志性的六边形轮廓，内部镶嵌的L形装饰条与分体式LED灯组融为一体。
远近光灯隐藏在下方黑色包围两侧，上方细长的日行灯由多块独立LED模块拼接而成，点亮后辨识度极高。 车门把手改为内嵌式设计，侧裙区域的黑色装饰条上清晰标注着“e-tron”标识，实拍车型甚至用电子外后视镜取代传统镜片，后视画面直接显示在车门内侧的流媒体屏幕上。
21英寸多辐轮毂匹配米其林PS4S高性能轮胎，前轮宽度245毫米，后轮加宽至275毫米，抓地力更强的后轮显然是为应对双电机狂暴输出准备的。
座舱三块大屏，副驾终于不用看手机了
拉开车门，奥迪S6 Avant e-tron的座舱布局比燃油版S6更简洁。 中控台保留了驾驶员导向的设计，但物理按键几乎全部消失。
11.9英寸液晶仪表盘和14.5英寸中控触摸屏构成信息交互核心，副驾驶前方新增一块10.9英寸娱乐屏——这意味着长途旅行时，副驾乘客终于不用扭头看中控屏或低头玩手机了。
原先的电子挡杆被替换为迷你滑块式换挡机构，腾出的空间让杯架和储物格更宽裕。 车门内侧的流媒体后视镜显示屏与内饰线条自然衔接，这种细节设计让科技感不再显得突兀。
双电机榨出405千瓦，充电速度比加油还快？
前后双电机四驱系统是奥迪S系列的性能保障。 日常模式下，这套动力系统能输出370千瓦的最大功率，激活弹射模式后，电机可短暂爆发405千瓦功率，直接让这台5米长的旅行车在3.9秒内完成零百加速。
100千瓦时电池组提供了647公里的续航能力，但真正让对手冒冷汗的是它的800伏高压充电技术。 在匹配的超充桩上，奥迪S6 Avant e-tron充电10分钟就能增加310公里续航，电量从10%充到80%仅需21分钟——这个速度已经接近燃油车加油的效率。
没有对手？ 奔驰和特斯拉可能不答应
由于定位特殊，奥迪S6 Avant e-tron目前在国内市场还没有直接竞争对手。 参考其海外定价策略，未来如果进入中国，大概率会与86.2万元的奔驰EQE AMG和68.49万起售的特斯拉Model S形成竞争。
奔驰EQE AMG凭借四电机技术实现了极致的操控，特斯拉Model S则用赛道模式和狂暴加速保持性能优势。 奥迪S6 Avant e-tron的杀手锏在于将旅行车的实用性与纯电性能结合，800伏平台带来的充电效率优势，或许能吸引那些既想要驾驶激情又担心续航焦虑的消费者。
藏在参数里的彩蛋
细心的车迷会发现，奥迪S6 Avant e-tron的车身尺寸尚未公布，但官方透露其兄弟车型A6 Avant e-tron的长度达到4.93米，轴距2.95米。 这意味着S6版本很可能拥有接近5米的车长和3米轴距，后排空间甚至比现款燃油版A6L更充裕。
轮胎配置：前窄后宽的搭配常见于保时捷Taycan等后驱倾向的性能车，奥迪S6 Avant e-tron作为四驱车型采用这种设计，或许暗示着工程师对弯道操控的执着追求。
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