前几天，朋友圈被一则新闻刷屏：某女车主驾驶一辆保时捷918，因为误把油门当刹车，一头撞上了路边的大树。这辆价值1300万的豪车差点报废，维修费用高达500万。看到这则新闻，很多人都在说："要是刹车和油门分开设计，让左脚控制刹车、右脚控制油门，是不是就能避免这种事故了？"
这个问题看似很有道理，但实际上并不靠谱。作为一个开了十多年车的老司机，我来和大家聊聊为什么自动挡车型非要把油门和刹车都交给右脚来控制。
首先说说左脚刹车的危害。我有个朋友就特别喜欢左脚刹车、右脚油门的驾驶方式。有一次我坐他的车，那感觉简直是在坐过山车 - 油门踩着踩着突然一个急刹，刹车踩着踩着又猛地加速。为什么会这样？因为他经常是油门和刹车同时踩，这种操作不仅让乘客难受，对车辆的损害也很大。
更要命的是，这种驾驶习惯特别容易在紧急情况下出问题。我认识的另一位女性车主，平时就习惯左脚刹车。有一次遇到前车突然减速，她紧张之下两只脚同时用力，结果车子不但没有减速，反而猛地窜了出去。幸好当时车速不快，否则后果真的不敢想象。
那么，为什么汽车厂家要把油门和刹车都设计在右脚能控制的位置呢？这里面大有学问。
首先是人体工学的考虑。汽车油门和刹车踏板的设计都是经过严密的人体工学研究的。右脚控制这两个踏板时，脚的移动距离最短，角度最合适，能让驾驶员用最自然的姿势操作。如果非要用左脚去踩刹车，身体就会不自觉地向左倾斜，长时间驾驶会特别累。
其次是安全性的考虑。在紧急情况下，人的本能反应是先松油门再踩刹车。如果用右脚来回切换，这个动作是最快也最准确的。但如果用左脚刹车，往往会出现两个踏板同时踩下的情况，这时车子的表现就不可控了。
再说说习惯的问题。很多人都是先学的手动挡，后来才换自动挡。在手动挡车型上，左脚是专门负责离合器的。如果到了自动挡车上让左脚去控制刹车，这种根深蒂固的肌肉记忆很容易在关键时刻帮倒忙。
还有一个重要原因是成本考虑。如果要把刹车踏板单独设计在左边，整个踏板组件的结构都要改变，这会大大增加生产成本。而且这种设计违背了全球通用的驾驶习惯，反而会增加事故风险。
那么，如何避免误把油门当刹车呢？最关键的是要养成正确的驾驶习惯。比如说，右脚在不踩油门的时候就应该放在刹车踏板上，做好随时制动的准备。开车时要目视前方150米以上的路况，提前预判可能需要刹车的情况。
另外，一定要记住不要穿高跟鞋开车。高跟鞋会改变脚踩踏板的支点和角度，容易造成误操作。特别是在倒车的时候要格外小心，因为人在转身看后方时很容易把左右方向搞混。
说到底，安全驾驶不在于踏板的设计，而在于驾驶员的习惯和意识。与其纠结为什么不把踏板分开设计，不如好好培养正确的驾驶习惯。毕竟，开车最重要的还是安全，对吧？
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